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一直沒說話的江懷古工程師此刻也指著沙盤問道：「這一道缺口線是什么意思？」

華真行解釋道：「這是野生動物的遷徙路線，大草原上的野牛群、斑馬群，每年都會有兩次從這里經過。我原本打算在鐵絲網上弄個閘口，寬一點，等它們過去了再拉上。」

江懷古也笑了：「你這個項目設計的有重大缺陷，橋梁和公路在哪里呢？農產品采收之後需要運輸，幾十公里的路，不能憑人力把東西扛回來吧？

再看這里，還有四片農庄是在北索河對岸，旱季當然可以走過去，雨季要管理田地怎么辦？而且將來北索河改造成功了，變成一條永久性河流，再想修橋成本是不是高多了？」

雷雲錦開口道：「運輸道路倒好辦，修柵欄的話，工程車輛通過的地方本身就要推出一條簡易施工通道，這是算在工程造價里面的，不需要另花錢。

假如再追加一筆預算，不用太多，弄一層碎石鋪在上面，完全可以當簡易公路使用了，對施工還更方便。」

江懷古：「鋪一層焦煤渣就行。」

雷雲錦：「這里又沒有火力發電廠和煉鋼廠，上哪里拉焦煤渣？就地取材加工碎石鋪路，已經是最經濟的做法，開采石料同時也是修河道。」

江懷古摸了摸腦門：「我倒是忘了這茬……還是談橋吧，在這條動物遷徙線路上可以修一座橋，不要追求宏偉好看，夠寬敞、夠結實就行，可以通行工程車輛和運輸車輛，趕在雨季結束水退了之後再修，至於造價嘛……回頭根據設計再做個預算。」

華真行問道：「在河里沒水的時候修，橋梁的造價會低不少，對嗎？」

江懷古：「這是當然，而且施工難度也要低不少啊。」

華真行又指著下游道：「那么在這里也修一座橋，規格要比你們剛修完的非索河大橋更高，六車道，能過重載車，有難度嗎？」

江懷古：「簡直毫無難度，又不是崇山峻嶺，更不需要征地拆遷，而且河里連水都沒有，就是一條最普通的通行橋。但是你修它干什么，還提這么高的要求？」

華真行：「為將來做准備，你們能不能也報個預算？」

這座橋梁的位置，位於克林區和未來計劃中的非索港新城之間，江懷古不知道華真行還有打造非索港新城以及真行邦、歡想國的理想，所以覺得很奇怪。

工程的大框架差不多就這樣了，鐵絲網造價比原設計削減了至少三分之二，然後又補充了兩座橋梁以及配套簡易公路的規劃。眾人重新坐好，李小陽問道：「雷總，您看我們需要提供什么樣的甲方設計要求，然後再讓您上報給領導？」

雷雲錦敲著桌子想了幾分鍾，抬頭道：「李總啊，剛才說的都是意向和預估，我們公司真要接工程，需要更詳細的合作方案。但是我有個主意，你們按照我的主意提供一個項目計劃書，我報上去之後，現在有八、九成把握能合作成功。」

雷雲錦的主意非常官方、非常正規。歡想實業就不要談什么鐵絲網工程，就談沙盤上標注的「北索河流域改造及農墾工程」。這個大項目是一幅宏偉藍圖，由歡想實業投資。

項目分三期。第一期是修建防護設施和簡易道路，再加中游的一座通行橋，還有中下游的三道淺壩，參考預算大約五千萬東國幣。這其中護網工程的工期三個月，而橋梁和淺壩的工期則是六個月。

第二期是河流改造，有三段河道向北去直取彎，將原先的淺壩地帶填實，並在下游修建一座六車道、承重四十噸的通行橋梁。

承重四十噸是設計上的通行標准，而橋梁工程的安全裕量非常大，按照經驗其實只要施工合格，臨時通行上百噸的重載車沒問題，只要這些車不集中在同一個支撐跨度內。

二期工程的總預算也是大約五千萬東國幣，工期在一期工程結束後的半年內。

第三期工程就是上游的大型水庫。別看北索河並不長，從水庫位置到下游不改道的話只有三十公里，假如改了道也只有五十公里，但水量卻很充沛，只是分布極不均勻。

大雨季的降水量，占了全年降水量的百分之七十五，小雨季則占了百分之二十，按大雨季三個月、小雨季一個月計算，其他八個月的降雨量只占全年的百分之五。

雨季時水從西部山地流下，漫過整個大草原，形成多條季節性河流與大片濕地，這種情況最需要修建水利設施。

水庫的設計容量、涇流量分布、年發電量等等數據，還需要實地堪探與計算，然後請設計單位提供方案，因此現在還無法報出具體的預算，可先納入總體規劃中。

一個比較有利的條件，歡想實業這邊可以提供相關氣候與水文數據，而且按照華真行的要求，這座水庫要盡量發電。

很顯然，第三期工程的造價要比前兩期高得多。按人民幣計算，十億級乃至百億級都有可能，就看勘探與計算的結果，以及最終確定的水電站規格與規模了。