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這是一輛旅游觀光車，華真行並沒有完全采取陳偉滬警官的建議，而是換了一種更隱蔽的方法。

班達市總人口一百三十多萬，是幾里國北部的重鎮，也是守衛陣線的核心地盤。與非索港居民主要都聚居在一座港口城市有所不同，班達市不僅有主城區，周圍還有大大小小十幾個鎮子。

按東國的模式硬套，這相當於一個省以及下屬的各市，或者一個地級市以及下屬的各縣城。

班達市的經濟狀況比曾經的非索港要好得多，人均年收入接近四百米元。雖然這也是一個相當窮困的水平，但畢竟比以往的非索港高了近一倍。

單純看數字的話，那么在非索港居民眼里，班達市可能是個富得流油的地方，但實際情況並非如此，兩邊普通人的生活都差不多，只是這里的財富更集中、「高端人士」更多。

也許在班達市眾高層人士眼中，非索港不過是遠郊大一點的鎮子罷了，反正同是守衛陣線控制的地盤，只是在幾里國的行政區劃中列為了一個單獨的邦區。而幾里國的行政區劃有意義嗎？不過是一種法律上的形式而已。

班達市周邊的氣候條件比非索港一帶更好，丘陵與河谷交錯分布，它的西部仍是橫亘整個黑荒大陸中部的高原，有好幾條河流穿過其境內。

因此其農業條件不錯，糧食產量曾經是非索港的好幾倍。但是幾里國獨立尤其是守衛陣線控制這里之後，大片農庄改為了種植園，種上了油棕、咖啡、甘蔗一類的經濟作物，口糧供應也無法完全保證自產，年景不好的時候時常會鬧點飢荒。

還好這里的氣候條件保證了野地里有大量可食的東西，很多時候，當地人還像原始社會那樣搞野外采集甚至狩獵裹腹。

班達市的農業產值比非索港高得多，也有一部分輕工業，其余的工業產品大部分仍然需要進口，很多都是二手貨。

班達市也有海岸線，但是這座城市並沒有建在海邊，下轄兩個漁村發展出來的漁港小鎮。這里的海岸線以灘塗為主，缺乏建造大型現代化港口的條件，但是在漁港小鎮上也有專門的游輪碼頭和度假別墅，與普通民居是隔離開的。

班達市郊外還有一座小型私營機場，擁有一條簡易跑道，無法起降大型客機，但可以起降性能較好的中型軍用運輸機以及大部分型號的小型客機，機場的擁有者也是守衛陣線的高層。

除了農牧業和輕工業，旅游業和慈善公益產業也是守衛陣線重要的收入來源。

在班達市轄境的西部，高山腳下大片的丘陵和原野，包括境內好幾條河流的上游地帶，都劃為了國家森林公園。

這座森林公園的面積非常大，最北部的區域延伸入非索港轄境的西南端，最南部的區域延伸入幾里國的另一個邦區瓦歌市的轄境，但其大部分區域都是在班達市境內。

墨尚同也對班達市的自然環境做過考察，他老人家的結論，班達市境內最適合發展農墾的區域，並不是現有的農庄和種植園，而是國家森林公園的東部地帶，約占保護區總面積的四分之一。

假如按照現代化集約耕作的方式，將保護區這四分之一的地域劃出來開發為農墾區，在保護環境前提下，至少可以讓班達市現有的糧食產量以及農業產值提高十倍以上。

這是什么概念？在不考慮品質、口感等條件，在較低水准的前提下，就可以勉強保障整個幾里國現有居民的口糧供應！

這個結論很驚人，但華真行知道墨大爺絕沒有誇張，他老人家也從不是那種誇大其辭的人。

這里可沒有經歷過某些國家那種退耕還林、還牧的政策，而是自古以來就沒有得到過開發，幾里國剛剛獨立後不久，這一大片區域就被劃為了國家森林公園。

森林公園的范圍不是幾里國政府劃的，而是來自各發達國家的顧問團隊在地圖上劃的。然後這里就成了黑荒大陸東部著名的生態保護區，很多人在這里拍攝了很多自然、地理類的節目，拿到媒體上播放，供世界各地的人們欣賞獵奇。

這里也是旅行家和探險家的樂園，國家公園不允許內狩獵。但是以環保項目的名義，地方政府會出售一批狩獵證，在保護區外面劃出專門的豬場，以控制某些種群的過度繁衍。

所以觀光旅游業也是當地重要的收入來源之一，這個生意基本被守衛陣線把持。各觀光旅游公司交給當地政府的稅，其實大部分都變成了守衛陣線的經費，旅游團體雇佣的護衛人員也基本都來自守衛陣線。

很多環保公益組織也會給慈善援助，這筆錢大部分也是守衛陣線收的，名義上用以國家公園的巡邏。很多基金會每年也會組織海外游客來此觀光，同時號召他們募捐。

新聯盟整合了整個非索港，其實也對當地的某些產業造成了短暫沖擊，比如旅游觀光業，這其中也有疫情的影響，總之非索港今年幾乎沒有海外度假游客。

可是在班達市，一切還在慣性中延續，小雨季結束之後的冬天，正是當地的旅游觀光旺季。

班達市今年的游客人數相比去年略有下降，但也差不多也有去年的八成。真不明白在疫情如此嚴重的時期還有這么多人到處亂跑，而且還往不發達的落後地區跑。

森林公園有一部分還延伸到了更南部的瓦歌市，而瓦歌市當然也會做同樣的生意。那邊的武裝組織和守衛陣線時有沖突，最後雙方劃定了地盤，就以森林公園中的一條花尾巴河為界。

花尾巴河是當地土語，譯成斑尾河更文雅一些，斑尾河也是市政交界。