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整齊的軍隊方陣和鋼鐵洪流的背景下，38歲的楊秋在國會大廈內宣誓繼任民國第二任正式總統。

接下來的幾周是忙碌的，新總理，內閣名單最終擬定，國會審閱等等，連北京城內的交通壓力都驟增幾倍。幾天後，楊秋正式任命王正廷為自己的首任總理，任命胡惟德為國會議長，汪兆銘為副議長，任命黃遠生為獨立*官。

緊接著，新任總理王正廷也向總統府和國會提交了最終的內閣名單。

外交部長顧維鈞（副外長施肇基）、國防部長宋子清、總參謀長岳鵬、司法部長慕容翰、教育部長蔡元培、民政部長張文景、財政部長徐秀鈞、央行行長貝祖貽、工商部長閻錫山、郵電部長楊度、交通部長蔡公時、農業部長董用威、水利部長廖仲愷、衛生部長鄭毓秀。

從名單看依然老面孔居多，可見楊秋還不想一上台就大動干戈。除民黨外最出人意料的是，本來已經遞交辭呈的張文景最終被挽留出任民政部長。財政部則由徐秀鈞接任，立下赫赫功勞的貝祖貽接任央行行長。最大亮點則是出現了民國歷史上第一位女部長，衛生部長鄭毓秀。

鄭毓秀可謂是傳奇女子，曾經追隨過的孫逸仙，還曾是民黨內部頭號女刺客。但楊秋和國社崛起西南，大搞工業和技術，短短幾年就打敗日本、參加歐戰還打敗德國，並在巴黎和會上一舉奠定國家地位等事跡深深震動了她。讓她明白救國救民光有熱情是不夠的，所以留學歸來後毅然登報公開退出民主黨轉投國社。之後又加入培德夫人的女權活動中心，利用所學幫助很多姐妹同胞打贏官司。最後她遇見了同樣受培德夫人邀請參加女權活動的苗洛，最終慢慢步入國社核心。

除了部長們外，楊秋還對軍隊和一些重要部門進行了調整。

蕭安國因晉升上將辭去全部職位，由小倉山一戰成名的國防軍騎兵領袖，原121混成師師長安國梁中將接任國民警衛隊司令職位。陸軍司令也有由秦章書接任。參謀長張孝准，副參謀長和戰區司令分別為張廷輔、石小樓、蔣作賓、吳佩孚、徐樹錚、尹昌衡、李烈鈞、張作霖共八人。空軍司令薛慕華，參謀長余磊。海軍變化較大。程璧光晉升上將出任海軍部部長，第一艦隊（北洋艦隊）司令由海軍五虎之一的陳紹寬接任，王光雄也晉升上將出任海軍部副部長。原南洋艦隊參謀長張彩出任第二艦隊（南洋艦隊）司令、秉文出任副司令兼參謀長。

戰略情報局局長陳浩輝、國家安全局局長吳銳、副局長戴雨農、軍情局局長蕭靳雲、前國家安全局局長方瑞改任西北軍管局局長，國防大學校長依舊是蔣方震，警察總長由陳宦接任。

國社黨執委也發生很大變化，幾位老執委紛紛退任後，經由全國黨代表大會公選，徐秀鈞、蔡公時、鄭毓秀等人出任新一屆執委，貝祖貽獲得後補資格，同時陳果夫成為新任國社黨書記、總統府辦公室秘書長，楊秋繼續任黨主席一職。

新政府還需要時間磨合，楊秋也沒有立刻動手梳理國內經濟問題。他在等國退民進行動和民營資本兼並潮結束，所以利用這個時間他先會晤前來出席典禮的莫托洛夫和葉戈羅夫，首次就中蘇建交進行了秘密磋商。

雖然閱兵式上拿出的新式武器有限，但國防軍整齊方陣還是給各國外表留下了很深印象，所以當楊秋正式提出建交可能性後。莫斯科開始認真考慮對華建交。

辦完這些事情後，楊秋前往河南視察災情。應該說1930年真不是個好年份，5月初黃河決堤造成近300萬人受災後，6月初淮河又爆發水災，兩淮數十萬農戶庄稼受損。就在民政部國家緊急情況辦公室和農業部積極調撥糧食救災時，東北又出現大旱情。遼河地區幾個月滴雨不下，河道干枯，連軍方都奉命出動調撥抽水機和發電機，開挖深井加入緊張地抗旱行動中。

楊秋也沒想到災害會如此嚴重，不得不推遲訪美行程，讓閻錫山帶隊先組織國內工商代表團先行赴美考察。

對此，迫切希望借訪問重開中美貿易，挽救經濟的胡佛也很無奈，不得不暫時把對蘇出口放在第一位，希望利用以前打下關系，積極擴大對蘇出口以挽回經濟繼續下滑的勢頭。

正值夏季，美國上空彌漫著腐臭氣息，哈德遜河上屢見不鮮的豬牛腐屍提醒人們，這個國家正遭受一場史無前例的大蕭條。農業受到的沖擊已經無法用言語形容，農場主們發現自己辛辛苦苦的產出竟然收不回成本後，干脆將豬牛宰殺拋進河里，牛奶被倒掉，小麥和玉米也爛在地里不去收割，因為大家買不起汽油去開動聯合收割機。

農業荒廢、公司破產、機器停轉，海運停頓。東海岸堆滿了等待出售機器設備，船主們拉住每位買主，甚至船台上很多本該交付的船只被迫停工。隨著英美法中等主要進口國紛紛采取貿易保護政策後，美國，就像一個泥足深陷的巨人，只能眼睜睜看著龐大身軀陷入泥潭，看著瘟疫不斷擴大。越來越多的企業加入破產行列，工人們失去了賴以為生的工作，救濟所每天都被擠滿，即使再普通的工作崗位都會引發數百甚至數千人哄搶，甚至出現為了當上消防員故意縱火這種啼笑皆非的事情。

隨著越來越多企業加入破產行列，斷尾求生已經成了唯一選擇，銀行為收回貸款將大量抵押掛上廉價標簽，但這是誰願意買機器呢？連福特公司都開工不足。

「看。這是個傑作！1萬5千噸，散貨卡車連火車都可以塞進去，一次可以運送6千噸貨物。才下水3年，只需要200萬美元。」

「看看我的，2萬噸，下水2年，250萬你就可以立刻開走。」

「90萬！1萬噸。」

「買我的吧。我的水手可以免費把船開到聖彼得堡。」

切薩皮克灣紐波特港內，數百艘海輪蝟集成群。這波經濟危機中，海運業是受沖擊最嚴重的行業之一。沒有出口就沒有海運，跑一次英國甚至連油料錢都收不回的尷尬，讓船東們恨不能將船隊鑿沉！為盡早出售這些船只。海運業主和經紀人全都跑到這個造船業最發達的城市，漸漸形成了北美最大的二手船市。

當大家眼睜睜看著船只生銹時，蘇聯采購人員的抵達立刻引發最強烈的歡迎，他們剛下車就被經紀人和私人船東包圍。

內戰讓沙皇時代留下的船運業遭到嚴重破壞，絕大多數船東在蘇聯建國前都帶著自己的船移民，導致全國連像樣的萬噸輪都湊不出幾艘，海運幾乎被其它國家的船運公司壟斷。這是斯大林不可容忍的，但國內造船業遲遲不能恢復，無法自建大型船只，所以就准備購買造船廠和二手貨輪。

本來古比雪夫想洽談整體打包白星等大航運公司的船隊。但這些船隊背後都是超級財團，他們是不可能解體出售的，最後只能讓代表團中的海運部長科尼采夫來這里，准備先挑些情況較好的買回去應急。

龐大的待售船隊讓科尼采夫和幾位官員眼珠子都快掉下來了，恨不能全部打包帶回去。但全買走是不可能的。因為蘇聯缺乏足夠的硬通貨和外匯，黃金儲備也極為有限，必須優先用於其它重要行業，所以他們只能挑選一些情況較好的船。

那艘才下水三年，1萬五千噸的海輪被挑中了，但科尼采夫是個精明的家伙。裝出不在意的模樣用夾生英語結結巴巴豎起手指：「150萬。」

「不不，這是艘好船，必須200萬。」