方旭東繼續點頭：「明白了。」

李牧接著說：「快遞到了燕京物流基地之後，卸車的同時就要有人負責給大包裹掃碼，每掃一個，和剛才一樣，系統也要批量將該包裹內的所有小包裹狀態改為：快件已到達燕京物流基地。」

「明白。」

李牧說：「接下來是拆包分揀，西方國家的超大型快遞公司現在已經進入自動化分揀的時代了，不過設備成本太高太高，現在無論是我們還是郵政老大哥都玩不起，所以我們只能人工進行分揀，人工分揀，我們要簡單的建立若干個皮帶傳輸機，然後按照快件收件地址歸屬的物流基地進行區分，一樣的原理，每一個包裹被分揀送上某條傳輸機上的時候，工作人員也要進行掃描，這個時候系統也要自動更新狀態：燕京物流基地，已分揀，准備發往滬市物流基地。」

「明白。」

「再往後，當天所有發往滬市的快件都進行了分揀，他們會被按照承運方式，分揀成兩批，其中一批走航空運輸前往滬市，另一批走陸地運輸前往滬市，假如我們的這個快件是航空件，那么它在被分揀過後就要重新打包，流程和營業廳裝車前打包一樣，我們要及時顯示它正在燕京物流基地已打包，准備發往滬市物流基地。」

「再往後，快件會在打包之後的第二天清晨，搭乘最早的航班飛赴滬市，抵達滬市物流基地之後，拆包之前還是要掃描，這個時候再次更新，就要顯示：快件已到達滬市物流基地，准備拆包。」

「拆包之後，再根據快件所前往的不同城市進行分揀，分揀後再打包，狀態改為：滬市物流基地已打包，發往金陵。」

「快件抵達金陵，在金陵總部拆包分揀，這時候距離收件人已經非常近了，等快件集中送往收件人所在營業點的時候，狀態要更新為：已發往xx營業點。」

「抵達營業點之後，再進行一次掃描，系統自動更改狀態：已抵達xx營業點。」

「營業點派送員出發之前，要對即將派送的所有快件進行派送前的一次掃描，選擇『投遞掃描』，這一次掃描之後，不但所有快件的狀態要顯示為：快遞員已出發，請做好收件准備，還要根據派件員工的id顯示他的個人信息，比如：派件員劉鏹東，聯系電話139xxxxxxxx。」

「派件員劉鏹東出去一共送了三十個快件，回到公司，他手里拿著三十張已簽收的快遞底單，他最後要做的，是對這三十張快遞底單進行最後一次掃描，只要他選擇『妥投掃描』，快速把這三十張底單掃一遍，系統就會給這三十個快件進行最後一次狀態更新：快件已簽收，感謝您使用某某快遞。」

「這就是我要的信息系統，一個整套的後台管理系統，以及前台實時查詢系統，無論是我們自己，還是我們用戶里的寄件人、收件人，都可以實時掌控我們每一個快遞的行走路線，某時某刻某分、在某地、執行某種操作，給我們的客戶帶來前所未有的使用體驗！這套系統，將是我們踩死對手的核心依仗！」

堅持航空運輸、堅持信息化、堅持自動化、保障高效率是未來順豐在華夏快遞市場成功的依仗，現在，李牧對下一步快遞業務的依仗也是一樣，只不過要比順豐提前幾年實現，這倒不是他模仿順豐，因為這也根本不是順豐的原創，而是國際快遞寡頭ups的崛起之道，順豐能獲得巨大成功，一要感謝有ups這個老師，二要感激當年ups、dhl、聯邦快遞當年因為種種原因沒進入華夏市場，否則王偉再厲害，順豐也不可能有後世那么高的成就。

李牧說的激情澎湃，劉鏹東和方旭東相視一眼，兩人都已經被李牧構架的整個流程驚傻了。

李牧的這套管理系統邏輯，在國內的快遞行業里還前所未有，這兩人一個是運營高手，一個是技術大拿，彼此都對邏輯和產品有非常透徹的理解，試著推導一下，就知道李牧這套邏輯簡直完善到了無可挑剔的地步，他會讓每一個快件的走向都能夠被實時監控，它帶來的管理便利與效率提升不用多言，它帶來的用戶體驗也一定會好到爆棚，以往寄快遞，就相當於是放了一只信鴿，如果收件方沒給回復，寄件人自己也不知道信鴿去了哪里、飛到了沒有，整個過程都是完全不可控的，但是，這套系統如果投入使用，用戶就可以牢牢掌握快件的每一步動態，簡直是太方便了！

2002年，快遞行業還只是萌芽，信息化處理簡直就是難以想象的跨界產品，他們自己幾乎不可能去投入開發這樣的系統，而市面上的軟件開發公司也絕對不會開發這樣的產品，因為受眾太少，要賠死的，眼下只有那些熱門行業才會被軟件公司盯上，比如：醫院、網吧、超市。

宅急送自己的兩套系統，為了凸顯逼格，往外吹的時候總喜歡把「信息化」三個字帶上，但是他們這兩套系統都只是尚在測試中的內部管理系統，其功能比李牧要的這套前後台、內外部管理系統要差出十萬八千里，別的不說，他們眼下還根本不支持用戶實時查詢快件狀態。

所以，劉鏹東和方旭東都很明白，如果這套結合了硬件的管理系統開發出來，李牧無論要做什么樣的快遞公司，都可以秒殺全行業！

未完待續。