周二，李牧拉著劉鏹東開了一個碰頭會。

碰頭會很簡單，因為周三領導要來視察工作，然後組織一個閉門座談會議，看起來是一個提需求的好機會，兩人得好好研究一下，具體要提哪些需求，以及這些需求的重要性排序。

李牧覺得，眼下淘寶發展的重中之重自然是物流，所以他必須爭取物流方面的優惠政策，這一點劉鏹東也毫無疑問，兩人保持高度統一，高度統一還不夠，兩人又對了一些細節，到時候跟領導訴苦也好，賣乖也罷，條件提出來一定要清晰明確，不能模棱兩可，不能跟領導說我要優惠政策，一定要明確自己的訴求，比如：我就是希望進口拖頭進口稅和購置稅全免、國產卡車購置稅全免，希望領導成全；再比如我就是希望物流倉儲基地所在城市先批塊地給我用，我少付錢，或者晚付錢，兩個條件得滿足一個。

當然，跟領導說的時候，言辭自然不可能這么裝逼，但總的來說，核心訴求就是這樣，一定要闡述清楚。

李牧拿五個億砸物流，單說五個億好像很嚇人，但物流是超重資產項目，一點點來效率太慢，想一口吃個胖子的話，對投資的要求又特別高，一個物流+倉儲的基地，置地、奠基、建造鋼結構廠房、貨架、傳送帶等分揀設備，粗略算算少說千萬起步，六個倉儲基地的話，一兩個億就已經沒了。

進口重卡拖頭，隨便一輛在國內的落地價格都要百萬元左右，買一百輛的話，一個億又沒了。

中型卡車、輕型卡車需求量更大，落地下來差不多也要上億的規模。

營業點、人員薪資等其他的費用林林總總加起來，五億也就勉強能張羅起來，如果能拿到有力的優惠政策，那局面一下子就不一樣了。

除此之外，劉鏹東覺得，要在會議上跟領導再提一下阿里三家物流公司惡意停止收件的事情，敦促他們盡快給出一個具體的處理結果。

這件事情燕京、滬市兩地政府前幾天說要調查追究，但是目前還沒下文，劉鏹東擔心這件事情最後不了了之，或者被馬老板背地公關，最後一家公司罰個幾萬塊錢了事，傷不到他的根基。

李牧問他：「你有沒有咨詢一下，這種情況最嚴厲的處罰是怎樣？」

「沒有什么最嚴厲之說。」劉鏹東道：「民營快遞公司剛起步，郵政總局對這一塊還沒有非常明確的法律法規，不過正是這樣，操作的空間才更大。」

李牧咂了咂嘴，說：「不管怎么操作，都很難殃及阿里吧吧，他們完全可以把責任死安在三家公司自己身上。」

劉鏹東點了點頭：「這也是我頭疼的地方，就算是一家罰個幾十上百萬，看起來很重了，但對他們來說也根本不算什么。」

李牧想了想，說：「如果能夠勒令這三家快遞公司停業整頓就好了，不要多，三個月就夠他們喝一壺的了！」

劉鏹東眼睛一亮，贊同的說道：「確實，停業整頓三個月，三個月沒有收入還要承擔巨額的人員工資、硬件使用與折舊成本，估計會給阿里吧吧帶來不小的困擾。」

李牧一拍大腿說：「把這條也記上，到時候跟領導提一下，他們擅自拒收快遞的做法性質很嚴重，停業整頓也合情合理。」

劉鏹東笑著說：「如果不是馬老板搬起石頭砸自己的腳，他的樂淘現在應該已經上線了。」

李牧點了點頭，表情嚴肅的說：「如果他沒玩這一出，那他的樂淘一上線就有三家自己的物流公司配合，到時候，他的快遞公司只要許諾給賣家足夠低的內部運費優惠，讓他們有機會從客戶身上賺取運費差價，賣家估計就會一窩蜂的涌去淘寶了。」

以李牧上輩子的經驗，電子商務在華夏火了十幾年，其中前五年，也就是2003-2008年，是電商中小型賣家最賺錢的階段，就拿上輩子的淘寶來說，在那個歷史階段，網購用戶一窩蜂的涌入淘寶，完全可以說是見啥買啥，無論在淘寶開店賣什么，都一定能賣的掉，只要用心做，就一定能夠快速起步。

那個時期的買家非常單純，賣家也還沒有進入到無所不用其極的惡性競爭中，所以那個時候的賣家，不光能在交易中賺錢，甚至快遞都是一筆巨額的收入，那時候網購普遍不包郵，而且快遞費用普遍是15元以上，買家覺得支付運費天經地義，但並不知道那個時期，發貨量大的賣家已經可以通過自己大客戶的身份，從快遞公司那里拿到首重內幾元錢就可以郵寄全國的優惠價格，每成交一單，賣家不但賺商品利潤，快遞的凈利潤都能達到十元，堪稱恐怖。

很多在淘寶賺了大錢的賣家，很大一部分都是在那個階段完成的原始積累，在早期階段賺了錢，後期淘寶改策略、競爭白熱化的時期他們才有充足的資金跟上，到了08年以後繼續賺錢。

眼下的網購買家就處在這個懵懂階段，如果馬老板把三家物流用好、跟賣家達成私下優惠的交易，賣家肯定會一窩蜂的扎向樂淘，雖然短時間內不可能搞得過有強大生態體系的淘寶，但也會如癬疥之疾一般，讓自己一時半會拿他沒什么好辦法。

綜合來看，李牧覺得這事兒還真得格外重視起來，既然有這個機會，那就想辦法參他一本，要是真能把這三家物流停上三個月，那馬老板的樂淘就算上線，也沒任何依仗了。