林清雅在自己啟程前往美國之前，用最快的速度，先跟國航確定了包機流程。

國航一聽說是牧野科技這家國內的明星企業，要包機送員工去美國拓展海外市場，公司高層立刻給予了高度重視，全力配合牧野科技，組織安排包機工作。

牧野科技包機赴美的機型、航線以及日期很快便被確定下來，國航專門從近期的越洋航線中臨時抽調了一架波音747作為這次牧野科技包機的服務機，暫定於10月18日上午十一點半從燕京機場起飛，飛機從燕京直飛舊金山，全程需要12個小時，抵達舊金山的時間為當地時間早上八點半。

由於首都機場是國航的基地機場，所以在這里沒有哪個航空公司能在資源占有上與國航相提並論，國航專門將最大的機庫以及門前的停機坪調配出來，留作18號上午，給牧野科技做歡送儀式。

牧野科技准備包機送近百名員工赴美開展海外工作的消息，很快便傳遍了整個華夏互聯網行業。

一時間，整個國內互聯網行業都為之振奮。

包機送近百員工赴美開展海外工作，對現如今除了牧野科技之外的所有互聯網企業來說，這都是一件遙不可及的夢想。

這一次華夏互聯網行業出奇的團結一致，也可能是大家早就意識到牧野科技已經遠遠把大家甩在腦後，所以幾乎沒什么業內人士會對牧野科技這次遠征海外趕到嫉妒，相反，大家都很希望牧野科技這次能夠在海外市場，代表華夏互聯網企業，在美國本土打一場漂亮的攻堅戰。

華夏互聯網市場，作為一個高度模仿美國互聯網、並且被美國資本高度滲透的市場，牧野科技的這個舉措，對整個國內的互聯網行業來說堪稱壯舉，頗有一種「翻身農奴把歌唱」的感覺。

不過，整個行業內，有一個人對牧野科技這一舉措頗為不爽，這個人就是身在杭城的馬老板。

馬老板在相當長的一段時間里，被李牧持續折磨，而最近這些天，他也沒能逃脫李牧制造的夢魘。

自從淘寶網給所有商品詳情頁增加水印之後，樂淘的工作效率就一下子陷入泥沼。

樂淘最後只能被迫更改套路，放棄了直接抓取淘寶網的頁面，也放棄了人工對淘寶水印進行遮擋，改為勸說賣家整理相應素材，由樂淘的員工負責上傳，但是這樣一來，淘寶賣家到樂淘開店的行為成本增加不少，所以對淘寶賣家的積極性打擊很大。

當樂淘使出渾身解數在勸說更多的淘寶賣家配合的時候，行業忽然因為牧野科技即將包機送員工去美國的消息，這讓馬老板的心情格外煩躁。

自己正因為淘寶網的全面碾壓而疲於應對的時候，李牧的另一攤事業已經開始拓展海外市場了，這幾乎是李牧替整個華夏互聯網邁出的歷史性的一大步，榮耀加身是自不用說，關鍵人家的綜合實力，已經遠遠的甩掉了自己，以及其他所有的華夏互聯網人，與李牧這個宿敵的差距這么大，馬老板的心情自然好不了。

隔了一個國慶假期，樂淘一共從淘寶成功說服了不足五百個賣家，這其中，樂淘因為人力所限，只為其中六成的店鋪完成了在樂淘的上架工作，樂淘雖然已經開始從外部導流，但是成效不大。

通過在他站投放廣告的方式買來的流量，本身在轉化上就有些難度，即便轉化過來的用戶，也都只是訪問用戶，還有一個更大的注冊門檻在等待他，再加上樂淘的影響力本來就微乎其微，所以真正能夠沉淀下來的用戶少之又少。

馬老板最近為這件事情格外煩惱，他不是李牧，李牧有yy、yy網、yy123等流量入口作為流量支撐，這三個流量入口，能在華夏互聯網前四名里面占據三個席位，另一個席位是百度。

相比李牧，馬老板手里沒有任何流量入口，就好像是一個資源極度匱乏的國家，一切資源全靠進口，樂淘的流量也是一樣，全靠花錢買。

但最要命的，是花錢買來的流量轉化率低的令人發指，如此一來，整個推廣成本高到讓人絕望。

馬老板最近一直在為流量來源，以及流量轉化的事情煩惱不堪，唯一能讓他感到欣慰的，是那批已經在樂淘上架的賣家，已經開始引導淘寶的買家轉移到樂淘注冊並且下單。

不過蔡崇新正好給馬老板送來了一份調查反饋，通過他的調查結果來看，這種做法的轉化率也不高。