埃隆馬斯克侃侃而談：「這些政府機構研發航天技術，最不在意的就是成本，nasa在航天領域的技術積淀世界第一，但他們的技術都是冷戰時期美國政府用數以千億的美金砸出來的，華夏的運載火箭這幾年發展勢頭很猛，但背後也離不開政府的通力支持，有政府作為支撐，這些機構研發出來的運載火箭，都有一個通病，就是他嗎的性價比太低！」
說到這里，埃隆馬斯克來了精神，唾沫橫飛的說道：「老大你看，打個比方，美國政府要搞一套軍用衛星定位系統，把十幾顆衛星的發射任務全部交給nasa，對軍方來說，他們這種動輒千億美元的架構里，根本不在意發射成本里多了幾億美金，華夏政府想必也是一樣，但是將來商用衛星背後的金主可都是企業而不是國家，如果火箭發射成本太高，整個商用衛星的發展都會受到很大的影響，可偏偏nasa這樣的大老爺衙門根本不去研究怎么降低成本，所以商用火箭發射的市場才因為成本的居高不下而停滯不前，如果這時候出現一家私企，全力研究如何降低商用衛星的發射成本，那會是一種什么樣的局面？」
李牧恍然大悟。
埃隆馬斯克在航天上盯的原來是這么一塊市場。
他說的確實有道理，政府在航天項目上的大筆投入，追求的永遠是高性能而非性價比，所以整個航天領域的發展，就好像是一個畸形的官方市場，如果拿汽車來作比喻，就好像每個國家都有一個國有汽車生產企業，他們都在拼命研發跑的最快的汽車、載重最大的汽車、科技型最強的汽車，所以他們造出來的汽車或者快如閃電、或者動力超群、又或者科技性強大無比，但是唯一的缺點就是貴的要死，普通人別說買回去開，連他媽燒油都燒不起。
但是，有汽車需求的不只是每一個國家，除了國家之外還有許多個人以及個人團體對汽車抱有渴望，這種時候，如果有一家公司專注於打造性價比最高的車，那么一定能夠在這塊市場占據最大的主動權。
一家通訊公司如果要放十顆衛星到固定的軌道，找美國發射可能需要三十億美元，找華夏發射可能需要二十億美元，但是如果有一家公司十億美元就能做，而且還能給自己留兩億美元的利潤，毫無疑問將來在商用衛星的市場里，它的發展空間將變得非常大。
想到這里，李牧咂了咂嘴，看著埃隆馬斯克說：「聽起來好像有那么點意思，不過這種行業的前期投入太大，而且你總要有技術儲備吧？不可能從零開始研發，所以你的技術儲備從哪里來？」
「nasa！」埃隆馬斯克笑道：「你可以把nasa理解成一個大部分都被廢棄的寶庫，它里面有大量閑置的人才和技術，只要我們有了足夠的起步資金，我可以從nasa找到一大堆精通某種技術並且能迅把某種技術改頭換面為己用的人才，直接從70%、80%的完成度開始開發，起步會非常快，而且我們的研發方向跟這些機構不同，可以最大程度的避免風險。」
說完，埃隆馬斯克解釋道：「拿汽車來做個比喻，nasa研究的是昂貴頂尖的f1，歐洲和日本研究的是v12、雙增壓、馬力動輒一千以上的超跑，華夏研究的是v8、增壓、馬力在600以上但又沒那么昂貴的跑車，我們拿來他們的發動機技術、發動機變箱調教技術、底盤調教技術以及其他的電子輔助技術，但是我們不造賽車、不造超跑也不造跑車，就造四缸2.0的經濟車型，把這個車型造好，到時候在這一級別的市場里，我們就是最大的占有者。」
「試想一下，當市面上只有千萬美元的f1、百萬美元的法拉利以及數十萬美元的梅賽德斯奔馳時，我們造出了幾萬美元的豐田普銳斯，那會是一種什么樣的局面……」
如果不是礙於身份，李牧真想一邊給埃隆馬斯克鼓掌，一邊送他一句叼叼叼，怪不得這家伙被稱為硅谷的鋼鐵俠，看起來是在搞匪夷所思的行業，而且前景一點也不樂觀，但其實他早就已經把未來的發展空間規劃的非常清楚了，space-x可能一輩子也趕不上nasa，趕不上華夏長征系列、趕不上俄羅斯航天局，但是他只要能做到比他們性價比更高就足夠了。
當市場上全是法拉利這種車的時候，車就只能是頂級富豪的玩具，畢竟能買得起法拉利的是社會的極少數，可一旦普銳斯這種皮實抗造又省油的混動車型面世，對普通民眾來說，吸引力可就太大了，能負擔起一輛普銳斯的消費者，比能負擔一輛法拉利的消費者至少多出萬倍，這才是埃隆馬斯克在航天上的抱負。
而且，李牧本身就是互聯網技術出身，他知道互聯網技術發展的突飛猛進，衛星在將來互聯網發展的地位將越來越重要，上輩子，facebook、google、蘋果好像都有自己的衛星發射計劃，搞不好十幾年以後就是衛星互聯網的時代了，到那個時候，不只是互聯網產品需要自己的衛星，硬件發展也需要自己的衛星，很可能未來光是自己的產品體系下，就有幾十顆衛星發射的需求，這么看來，全世界的商用衛星發射市場前景確實非常廣闊。
理順了這些之後，李牧忽然對埃隆馬斯克的航天事業感到格外有興趣，他對埃隆馬斯克說道：「埃隆，你已經說服我了，什么時候你想正式開動，可以隨時來找我，我准備一億美金跟你一起玩一玩。」
「那真是太好了！」埃隆馬斯克認真的說：「如果這樣的話，明年我就從paypal套一筆錢出來，咱們一起來投資干一干航天！」