由於微博twitter已經是一個世界級的平台，所以，李牧安排的所有真假營銷，在這里都面向著全球用戶。

旅游軟廣的全球投放並不容易，想成為全球性的旅游國家就更難了。

真正能做到的，都是一些老牌資本主義國家，比如美國、英國、法國、日本。

提到美國就知道自由女神像、知道好萊塢、知道黃石國家公園以及紐約、舊金山、洛杉磯、亞特拉大這些大城市，這是美國全球化輸出多年的種瓜得瓜；

英國作為曾經的日不落帝國，也早就有了百年以上的化輸出，光是那些名義上的蜀國、曾經殖民地的國民，對英國就有巨大的歸屬感，比如印度人，沒錢喜歡去美國，有錢最愛往英國跑。

法國高盧雄雞也曾經全球知名，再加上這些年浪漫之都、各種奢侈品牌的加持，讓巴黎鐵塔、凱旋門、聖母院被全球人民所知曉。

日本之所以在全球旅游市場熱度很高，多半還要歸功到明治維新的頭上，19世紀亞洲的整體發展比西方落後一大截，唯獨日本當時賭對了方向、堅決改革、徹底西化，隨後日本在長達百年的歷史，都是西方人眼里的亞洲老大。

而且日本一天天叫囂著脫亞入歐，爭做西方資本主義在亞洲的橋頭堡，所以就更被西方世界所認可，以至於很長一段時間，西方人認知最多的化，不是源遠流長的華夏化，而是院子華夏明的日本化。

所以日本的旅游市場，也算的上是全球性的。

眼下，除了這四個老牌帝國主義，李牧真想不出還有誰能做到全球投放。

別看東南亞很多國家也能吸引不少非亞洲的游客，但總體上來說，東南亞的旅游市場還略微有些低端，所以也稱不上是全球性的旅游國家，這和東南亞國家普遍經濟發展較差也有很大關系。

整個東南亞只有新加坡一個發達國家，可新加坡的國土面積還沒有燕京一個區大，這么小的國土想成為全球性的旅游國家也是心有余而力不足。

上輩子的迪拜算個奇葩，這個國家沒有走傳統老牌強國的宣傳路線，而是選了一個「土豪」標簽一條路走到黑，結果軟廣遍及全球，大家都覺得這國家好像有錢的令人匪夷所思，所以一下子對這里充滿了各種向往。

其實有心人如果仔細想想，國內媒體、自媒體、各種資訊平台軟件，為什么在某段時間瘋了一樣的推迪拜的新聞？比如迪拜的王子有多帥、迪拜的警車都是法拉利，那是因為迪拜貶低好車，警察不開法拉利追不上對方等等。

再比如，到處宣傳《迪拜酋長系列故事》，比如迪拜某個酋長今天跟別人聊得很投機，見他開的車太差了，第二天讓手下送他一輛豪車；明天酋長又在奢侈品店看見一個華夏姑娘，望著買不起的奢侈品包滿眼渴望，酋長大手一揮說：「來妹子，我送你，十個夠不夠？」

類似這樣的腦殘故事，為什么在國內的社交網絡上反復不斷的出現，甚至上各種熱搜、各種榜單、各種推薦？要知道，那些社交網絡都是掉進錢眼里的主，如果不給錢，他們發張自拍照都恨不得把奢侈品除外的普通物品的logo打上馬賽克，又怎么會閑得蛋疼一股腦的去自發宣傳迪拜？

還不是背後有人砸錢在搞這樣的事情？

李牧記得曾經看過一部國產電視劇，里面所有露出車標的車全是奧迪，富一代開奧迪、富二代開奧迪，白富美開奧迪、白領開奧迪，關鍵是吊絲也開奧迪，這跟全網吹噓迪拜的現象比起來，難道不是異曲同工之妙嗎？

李牧一直覺得，迪拜那些所謂的土豪軼事，百分之九十都是迪拜自己炒出來的，炒了沒幾年，全世界的人都開始去迪拜旅游，這就是迪拜在旅游上的成功之道。

李牧想走的，就是迪拜的這種路線，只不過迪拜是不斷包裝自己的「土豪」形象，李牧第一階段想在全球給華夏旅游市場包裝的，就是「超高性價比互聯網出行」的賣點。

李牧心里很清楚，任何事情都不可能一口吃個胖子，他雖然很想對外宣傳華夏壯美的風景、悠久的歷史、源遠流長的化，可這種事情需要漫長的過程，就像日本，也至少花了一兩百年來經營這些。

所以，迪拜的路線是最實在的，先選一個標簽往死里打。

現階段，全球互聯網行業雖然都有互聯網出行的平台，也有專門的旅游資源銷售平台，但是還沒有人像李牧這樣，搞線上的定制旅游。

就好像汽車市場都是在線下賣車，或者線上銷售、線下門店提車，但特斯拉後來率先摒棄了線下門店，直接把銷售放在線上、送車上門，一下子就顛覆了整個行業的玩法。