如果換個靠譜的人跟自己競爭，李牧多少還會有些重視，但是盧允浩這哥們，實在是沒辦法讓他重視起來。

事實上，就創業本身來說，盧允浩沒有把任何一個項目真正做大做強，相反，幾乎每一個項目，做到最後都難逃一個涼涼的結局。

不過雖然企業和項目做得不咋地，但盧允浩自己倒是賺的盆滿缽滿，這一方面是因為他賺的是投資人的錢，另一方面也是因為他在網絡上有一批忠實擁躉。

李牧上輩子對盧允浩也有些了解，所以知道盧允浩這個人的弱點，比如能力不足、幻想有余，而且過度自信、心胸不夠寬廣，這樣的人出來創業，太過於理想化。

過於理想化的人創業基本上不會成功，因為他把什么都想的太好了，經受不起現實的打擊。

就比如研發手機，他設計一個自以為牛到炸的酷炫功能，結果用戶覺得不太實用、沒什么意義，這種時候他不會覺得是自己的產品思路有問題，而是覺得網友都是傻鳥，根本理解不到自己的牛逼之處。

對這樣的創業者來說，除非他去做絕對的壟斷行業，否則無論做什么，都很難真正做起來。

所以，聽說他要跟idg合作、拿idg的投資做外賣平台，李牧心里只想笑。

不過仔細分析分析，他也能從其分析出華爾街的狼子野心，這么快就找到盧允浩跟自己對著干，看來他們往後的動作只會更多。

於是，李牧立刻作出決定，即刻開展餓了么在滬市的業務，越快越好，爭取在盧允浩啟動之前，先把滬市的市場啃下來。

他召集餓了么的高層開會，將自己得到的消息在會議上告知了所有高管。

雷教主在聽說idg投資盧允浩之後，對此多少有些擔心，道：「這個盧允浩在網上還是很出名的，許多言論很受網友的追捧，如果他也要做外賣平台，那我們一定得重視起來。」

李牧微微一笑，說：「雷總，盧允浩雖然在網上很出名，但他真的選錯了創業領域，他做什么都行，唯獨不適合做外賣平台。」

雷教主不解的問：「李總為什么有這樣的判斷？」

李牧笑道：「因為盧允浩搞不定外賣平台這種新鮮事物，尤其是我們作為前人，又沒有留給他什么可用資源，他一個人摸著石頭過河，根本玩不轉的。」

李牧分析了一下盧允浩接下來的戰術路線，外賣平台全國只有自己這一家，所以可以肯定的是，盧允浩至少要從頭開發一套平台。

這套平台不只是面向消費者的點單系統，它還要開通工作人員管理後台、商戶接單後台，這就是三個後台。

除此之外，他還得搭建起派單接單的指令體系，哪怕完全照抄李牧的短信接單、下單方式，起碼也要先梳理邏輯，然後再跟運營商協商合作。

與此同時，盧允浩還得發展三支線下團隊，一個是地推團隊，負責在滬市本地的白領群體推廣宣傳；一個是商務團隊，負責掃街、拉攏本地商戶入駐平台；一個是騎手配送團隊，負責訂單的配送環節。

三個後台，三支線下團隊，同時還得解決騎手如何配送的問題，也就是交通工具的問題，如果解決不了的話，也是一個大麻煩。

一線城市都有嚴格的禁摩令，也就是說，普通摩托車是不能隨意上路的。

大規模的騎手團隊，全部采用摩托車配送根本就不現實，光是禁摩令就把這條路完全堵死。

除了摩托車之外，能選擇的就只有電動車和自行車了。

自行車基本可以排除，對騎手的體力消耗太大、對配送時效性的影響也太大，真正靠譜的交通工具只有電動車。

但是，這年頭電動車的市場還只能算是剛剛起步，大部分電動車不但賣得貴，續航里程也就二三十公里的樣子，和餓了么定制的、采用特斯拉電池包技術的鋰電池電動車根本沒法比。

如果用這種電動車配送，騎手不是在充電，就是在充電的路上，靠它賺錢？基本沒戲。

除非公司投入大量人力物力開設換電站，哪怕只是一個小窩棚，至少也要配上幾百塊電瓶，同時還要具備充電的條件。

要是盧允浩的配送團隊，每二三十公里換一塊電瓶，一個騎手一天下來，少說也得三四塊電瓶才能扛得住，那這背後的成本可以就真的很高了。

得滿足一個騎手配一輛電瓶車、四塊電瓶的配置，同時還要不斷的給電瓶充電，以供循環。

讓騎手自備交通工具？也不現實。