這時候，李牧開口道：「雖然現階段牧野極光還只是一個概念車型，不過我們已經有了明確的排產計劃，這輛車將在今年年底到明年年初啟動量產，到時候正式上市的版本將完全保留概念車型的設計風格！也就是說，今天你在這里看到的，和明年你能買到的，幾乎會是一模一樣！」

這句話，讓現場徹底沸騰起來！

大家等的就是這句話！它就像是定心丸一樣，讓所有人興奮不已。

這么漂亮的車，如果不量產，那簡直就是暴殄天物，完全浪費了這么優秀、超前又完美的造型設計。

一旦這款車型開始量產，那它一定會成為整個suv市場的新寵，牧野汽車很可能會因為這一款車型，迎來整個集團的完美開局。

這場發布會後，在汽車行業引發了巨大的地震。

全網都在盛傳牧野極光的照片，幾乎所有人看到都會為之驚嘆，尤其是女性同胞，有實力的幾乎已經做好了隨時買車的准備。

日本、德國、英國以及美國的汽車媒體，立刻將牧野極光的新聞放在了頭版頭條。

每一個媒體都對這款車型稱贊有加，日本企業把本田、豐田、日產以及斯巴魯、馬自達的幾款suv放出來，跟牧野極光比了一下，主持人甚至說：「我感覺好像我們所有的國產同級別suv，加起來都不如牧野極光好看。」

德國汽車媒體說：「好像忽然之間，牧野汽車集團做了奔馳與奧迪最擅長的事情，不但把一輛車的外觀造的無可挑剔，甚至把內飾做到了登峰造極的地步，現在再看看奔馳s級的內飾，我想問，這也算是豪華車？」

英國一檔非常著名的汽車節目top gear的主持人，大猩猩jeremy·clarkson一直以毒舌聞名全球，不過這次，他卻在自己的個人微博twitter上說：「毫無疑問，牧野極光是我見過最漂亮的suv，在看到它的那一刻，空間、動力、四驅系統以及脫困能力，完全都不再重要！」

「我們之前還在擔心，路虎和捷豹到了牧野汽車集團的手里，會不會直接從衰落步入死亡，不過現在看來，我們完全沒有必要擔心這樣的問題，因為單純就這輛牧野極光的汽車工業設計來看，牧野汽車集團已經超越了路虎捷豹的自身實力，甚至達到了一個全世界都無法企及的高度！」

「牧野極光將是汽車工業設計歷史上的一座豐碑！它傳遞出來的設計語言，將成為世界競相追捧與效仿的對象！如果這輛車現在就在我的面前，我願意親吻它每一塊漆面，親吻它內飾的每一塊皮革、木質面板以及那塊酷炫到極致的液晶屏幕！」

毫無疑問，牧野極光一下子讓牧野汽車集團在全世界聲名遠播，李牧甚至已經開始規劃，把路虎的一條生產線也拿過來，同樣也用來生產牧野極光，同時，再投資興建兩條生產線，同樣用來生產極光車型。

極光上輩子很火，但由於前期實在太搶手，發生過加價50%這種恐怖的事情，所以導致它逐漸給消費者帶來了一種性價比不高，甚至性價比很低的印象。

其實像極光這種車型，就應該走20-40萬定位區間，並且把主力車型定位在20-30萬，卡在這個價位上，這輛車的性價比可以說是無敵的。

如果它的售價，與crv大差不差，這輛車絕對能夠在全世界范圍內爆火。

到那個時候，牧野極光就會成為牧野汽車集團的一個走量車型。

除了牧野極光這一款suv之外，李牧也開始准備再推出兩個其他的車型，一輛b級車，一輛a級車。

a級車是緊湊型家用車，b級車是普通的型家用車，這兩款車，一直是市場上銷量最大的車型。

像朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來這些賣的非常火的車型，幾乎都是a級車；

帕薩特、a4、奔馳c級，寶馬3系、雅閣、凱美瑞、天籟，這些熱銷車型則都是b級車。

如果能夠有一款能打的a級車、一款能打的b級車，家用轎車行列里，基本上就覆蓋掉了70-80%！

李牧在自己的記憶力翻騰了半天，a級車，他准備使用新款思域的外形設計，至於b級車，則准備使用奔馳新c系的外形設計。

至於內飾，直接把牧野極光的這套內飾風格移植過去，畢竟，奔馳的這套內飾，可以說是當年市場上最能打的內飾設計。

一旦這三款車型定型並且量產，不敢說全球賣到脫銷，但起碼能夠給牧野汽車集團打開局面，讓牧野汽車品牌的影響力能夠靠著這三款車打出去。

至於豪華車，李牧暫時不准備觸碰。

首先是國產車做豪華車本身就有些困難，其次是豪華車市場並不是想象的那么大。

世界上最賺錢的汽車品牌，基本上就是豐田、大眾這樣的普通汽車品牌，奔馳、寶馬、賓利、法拉利這樣的公司，利潤率反而沒有前者高，主要原因就是，前者有更多的用戶以及市場占有率。

如果牧野汽車集團能夠對豐田和大眾的低端市場造成強力的沖擊，那這個品牌未來根本不用為盈利而擔心！