牧野極光路試的同時，量產車型已經開足馬力，在燕京的生產基地一輛接著一輛的開下生產線。

同時，李牧也開始在華夏，以及全球其他的幾個國家與地區，開始鋪設自己的銷售渠道。

李牧決定，牧野汽車采取與特斯拉一樣的銷售模式，也就是全直營模式。

而且，李牧在銷售渠道的搭建上，采用了自己早就規劃好的三級規劃。

他將展示與銷售中心放在市中心最繁華的地段，將試駕與體驗中心放在市區接近市郊的地段，將售後服務中心放在市郊地段，這樣的規劃方式，能夠最大程度增加牧野汽車的曝光度，同時也最大程度減少客戶開車的周轉路程。

比如，牧野汽車的第一個銷售門店就開在燕京bd。

在bd一個六百平米的底商里，擺放了八輛不同顏色、不同類型的牧野極光，用戶可以直接到這里看到靜態的牧野極光，並且體驗它在靜止狀態下的各種細節以及功能，比如外觀、內飾、座椅、乘坐感受以及人機交互。

而牧野汽車第一個試駕門店，則開在北四環外，用戶如果想試駕，可以直接乘坐銷售門店的專車，到這里參加試駕試乘的活動。

如果用戶喜歡這輛車，則可以直接在銷售中心或者試駕中心付款訂車。

在接到訂單之後，汽車進入排產期，車輛生產出來之後，將直接運抵客戶所在的城市。

而汽車交付，會提供兩種方式。

一種是直接由平板車送車上門，用戶在自己家門口檢查車輛、完成交接手續；

另一種是車輛運輸至銷售門店，用戶前往銷售門店完成交接。

一旦用戶提車，售後服務的溝通將完全移交給牧野汽車的內地綜合售後服務中心，在服務中心，有7x24小時的客服在線答疑。

用戶如果需要維修保養，可以直接打8oo電話或者固定電話進行預約，售後服務中心通過內控系統，可以一目了然的看到每一個售後點的工程排期情況，並直接根據用戶的要求進行預約。

售後點自身不可對客服中心排期好的工作進行任何更改，這樣也避免了售後點隨意給顧客插隊、區別對待的可能。

使用這樣的服務模式，牧野汽車在每一個城市，都免去了建立綜合4s店的繁瑣流程及成本。

展廳直接租繁華底商、試駕中心直接安排在適合試駕的道路附近，至於售後維修點，則全部放至郊區，相當於把一個4s店的功能完全拆開。

這個模式剛一問世，就吸引了全社會的關注，目前為止，使用這種模式進行汽車銷售的，牧野汽車還是第一個。

緊接著，牧野汽車就把這種直營店開到了全國所有的一、二線城市。

同時還在日本東京、韓國爾、英國倫敦、德國柏林以及美國紐約建立起了第一批海外直營店。

八月份，牧野汽車正式啟動了牧野極光的全球預售。

全球預售的總量一共是十八萬台。

這其中，十五萬台是目前牧野汽車包括沃爾沃生產線、新生產線加起來的最大年產量，三萬台是之前生產出來、沒有正式售的庫存。

十八萬台份額，已經上市，就遭遇到了各地消費者的瘋搶。

當年，路虎靠著極光這一款車，就在全球市場打了一個漂亮的翻身仗，國內加價甚至達到了5o%以上。

現在，這輛車到了李牧的手里，完全直營、沒有任何加價、自然成了消費者眼中性價比極高的產品。

有人說，牧野極光的造型和內飾就值三十萬，這句話看起來好像很誇張，但實際上，六七十萬的車型，也未必能在外觀和內飾上與牧野極光相提並論。

所以，十八萬台牧野極光，在短短五天時間內，就已經全部預售一空！

這個銷售度，令整個汽車制造行業無比震驚！</br></br>