新修的方成軌道已經正式運行超過十天了。

這十天來，短短的六十里道路，已經成了京西——不，也許是全國——最繁忙的陸上通道。每隔一刻鍾到兩刻鍾，就有滿載著數萬斤綱糧的有軌馬車從山陽港出發，沿著軌道向北行去。

不論白天和黑夜，都能看到一列列馬車從港口出發，與從北面回來的馬車交錯而過。

為了能在夜中也保證車輛的安全，車前車後都點起了油燈，而押車的士兵也是每隔一段路程，就吹向聯絡前後的號角。經過訓練和實習的挽馬習慣了暗夜中的旅行，沒有因為看不清腳下的道路，而遲緩了腳步。

方城軌道上的運輸工作，就這樣日以繼夜的運轉著，全天一百刻鍾，發出去的糧車的總數，竟多達五十余列。

六十里長的軌道，是維系大宋京畿糧食安全的大動脈，不過這條新造的動脈在進入港鎮前，在南北兩端都分出了一條支線。

北面山陰港的支線，通向一個不大的維修廠。而南面的支線，重點則是一片面積有十余頃的工場——這是一開始打造有軌馬車的工坊。

如今打造馬車的任務猶在，不過工坊中的匠師們更多的精力是放在對馬車的維修和整備上。就是到了夜中，這一家工坊也跟發車的管事房一樣燈火通明。被確定有所損傷、不能繼續上路的車廂，都會拉倒這家工坊中進行徹底的維修。

夜間的工坊，人聲鼎沸，有工匠喊著的號子聲，有打理木料的鋸刨聲，也有捶打鐵件的敲擊聲，這么熱鬧的場所，很容易就讓人忘記了外面還是更深漏盡的子夜。

「為了這一次的綱運，總共打造了六百零七節車廂。但十天下來，已經確定毀損、無法修補的有十七節，」李誡指著廠房角落中的一堆零碎，「拆下來的零件，能用的都放進了倉庫，作為以後替換的備件。不能用的都在這里。」

方興點點頭，他深夜造訪這間車輛工坊，就是為了查看一下在李誡的主持下，工坊夜間運作的情況。

瞥了那堆垃圾一眼之後了，方興又問道：「那修復的有多少？」

「換個零件就能修好的，除了現在正在修的這兩節，都已經停到庫中去了，排隊等著輪換。山陰那里有十一節，山陽這邊則是正好三十節。」李誡如數家珍。

「也就是才壞了十七節？看起來情況還不錯嘛。」方興輕松的笑道。看著工匠們為著兩輛已經拆得只剩架子、還被翻了過來的兩節車廂，一幅興致勃勃的模樣。

「主要是車夫人選得的確不錯。」李誡說道，「他們說哪里有問題，拖到工場中一看，當真就是哪里有問題。沒有等著壞到不可收拾的地步。」

在方城軌道上領差事的近百名車夫，都是方興奉韓岡的命找來的。李誡說他們稱職，方興當然覺得有自己的一份功勞：「這一次找來的車夫都是軍中的老把式，在驛館中駕車趕馬多少年了，隨便挑出一個，都能自個兒給車子換輪子、輪軸。雖說如今不會有時間讓他們自己動手，不過在上貨卸貨的時候，查看一下車子是否有傷，我那邊沒聽說這些天他們出過紕漏。」

拉著李誡從嘈雜的廠房里出來，走在月色籠罩下的工坊中。

「十天了……這十天，運出去的綱糧，已經有十九萬石——方才愚兄過來時還差一點，現在應該到了——以這個速度，一個月再多上兩天，六十萬石綱糧就能全數通過方城軌道，」方興長嘆了一口氣，把疲勞都吐了出來，只留下了自信的微笑。「等到這些糧食從山陰港運出去，愚兄這邊的差事也可以算是交代了。」

這些天來，方興他至少輕了十斤以上，腰帶和衣服都變得寬松了，臉頰也變得比一個月前更加瘦長。但在工作順利、全功在即的時候，之前的付出也算是有了回報。

不過李誡沒有感染上方興的信心，韓岡將他破格提拔，先讓他作為副手參與道路和渠道修築，等到他上手之後，就把軌道修築的監理權交給他負責，同時還包括了馬車工坊以及港口碼頭的監察權。

得到了韓岡的重用，李誡感念知遇之恩，在差事上下足了功夫。不僅將手上的大小事務都捉摸了個透，甚至為了盯著工程的進度，兩天里面就有一天吃住在工地上——另一天則是在港鎮上或工坊中度過。