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臨高，紅牌造船場的附屬港口中，龐雨拎著一個旅行包，站在碼頭上，正凝視著眼前那一條新近下水的快速縱帆船。
瓊鎮海軍這幾年發展得非常快，但真正由他們自己建造的新船其實並不多，大船全都是從西洋人手中搶來，然後加以改造。其余輔助船也都是通過購買或俘獲現成船只，通過改造以後編成為新船隊。在王若彬所負責的這座造船場中，真正完全用現代知識設計，瓊海軍獨立建造的新船，連這一條最新的在內，迄今也不過才只有七艘——這還要算上那第一條試驗性質，如今早已退役的小賽艇。
不過這七條船的血統都非常純正，全部是標准的快速縱帆，也就是所謂的「大飛剪」船型——作為木制風帆驅動船型的終極成果，飛剪船已經是達到了近乎於完美的地步。哪怕它其實仍有很多缺點：不適合作為戰艦——操控太困難；也不適合作為客船——乘坐起來太不舒服；也很難在內陸江河中行動，但光憑一項在海上的超高速優勢就足以彌補這一切缺點。而這項優勢恰恰也是這個年代其它所有種類的艦船都無法企及的。
故此在造船場內部會議上，王若彬頂住外部壓力，一口咬定當前所有自造船型中只有縱帆一種。至於你們要求的什么裝甲，火力，戰列線之類，目前先用繳獲的大帆船湊合著，等將來技術條件上來，咱們直接上鐵甲艦。到時候不管你們是大艦巨炮黨還是平甲板神教，哪怕多炮塔，鉚接裝甲，蒸汽動力，剛性懸掛……等等，全都可以商量——但在木制帆船階段，咱只認快速縱帆！
也虧得現在瓊鎮在海上一切順利，仗著有戰艦中的皇後——瓊海號壓陣。一直以來都沒遇到過什么大挫敗，而且海軍也確實能源源不斷的從西洋人那里搶到大帆船，改裝以後可以滿足大部分需求。故此海軍方面也就沒給船老板施加太多壓力，任憑他按照自己的判斷來建造新船。
而瓊海軍的快速帆船隊如今也已經在周邊勢力中闖出了諾大名頭。除了大明朝已經進入末世階段，知覺超級遲鈍，迄今尚無反應外，其它只要是對海上事務有所了解的勢力，無不都對短毛的超級快船垂涎三尺——王若彬的船場中已經多次抓出企圖竊取技術的間諜，審問下來什么人都有：鄭家的，日本的，英國的，荷蘭的，甚至連他們根本沒放在眼里的安南和暹羅都在企圖向這里伸手。
故此現在紅牌造船場的安保工作也是超級嚴密。海軍陸戰隊常駐有一個連隊在此，日常檢查和條例也執行得非常嚴格。龐雨作為「正牌短毛」，在這兒行動起來不受任何限制，但其他本地人，哪怕是高級技師。也必須嚴格按照通行證上的范圍行動，否則就會被當作間諜受到審查，甚至逮捕。
「怎么樣，感覺不錯吧，這可是最新型號『飛剪三』，距離我預期中的終極船型『飛剪五』又接近了一步。」
船老板王若彬不知何時出現在碼頭上，一臉的得意表情。瓊海軍這邊的新船開發采取了與他們原本那個國家海軍造新艦的類似模式。即所謂「小步快跑」：新船型的開發並不追求一步到位，而是通過反復造驗證船來一點點提高技術水平，同型號的驗證船通常只造兩到三艘成品，然後吸收其經驗教訓，在此基礎上繼續設計建造更新型號。
具體到這些快速縱帆上頭，除了最初那艘實驗小艇「雪風」只造了一艘。之後的「時雨」「野分」二艦便是在其基礎上搞的正式版，也就是王若彬所稱的「飛剪一型」，再其後的「飛燕」，「白駒」以及「新雪風」三艦則屬於「飛剪二」，到了這條新船。便是「飛剪三」了。
而且王若彬全力發展快速縱帆船還有個好處——他對於這種船型最終能達到什么程度心里有數。按王若彬的說法，古典大型縱帆船最終，最成熟的型號，應該是按照現代社會中仍然在使用著的一艘「皇家飛剪號」來設計。而那是一條長達一百五十米，光空載自重就有五千噸，滿載排水量可以達到一萬一千噸的龐然大物！
在王若彬搜集的資料中存有關於這條船的幾乎全部數據，但要如何真正將其制造出來對他卻是個難題——就好像考試作弊，王同學雖然知道最終答案，可中間的推導過程還得靠他自己摸索。於是便有了從「飛剪一」到「飛剪五」的逐步推進，當然這只是計劃，如果「飛剪五」不能達到要求，那後面出現「飛剪六」，「飛剪七」也不奇怪。
「你是按照桅桿的數量來命名型號嗎？」
龐雨不太懂這方面，但他至少能看出王若彬的設計總體來說就是越來越大，桅桿和船帆的數量也越來越多——先前「時雨」「野分」二艦都是單桅，其後「新雪風」，「白駒」，「飛燕」等則是雙桅船，到了這一艘最新型號，狹窄修長的船身上從前至後三根主桅桿高高聳立，船身總長度已經接近他們繳獲的西班牙大帆船了。
「呵呵，差不多，我計劃中的終極型號『飛剪五』就是五桅船……當然還會有一些其他變化，不過基本上……沒錯，桅桿是越來越多。」
在王若彬的帶領下，龐雨又上船參觀了一番。也許是因為當初乘坐最早那條小「雪風」時留下印象太深刻的關系，快速縱帆在龐雨的印象中似乎總應該是小船。當然這也是因為縱帆船的長寬比向來比較大的關系，船身總是很細長，感覺裝不了多少東西。
故此先前那四條船，「野分」和「時雨」就是純粹的偵查艦，輔助用船。等「新雪風」，「飛燕」和「白駒」服役之後，快速帆船艦隊總算成型，便可以合並在一起，用來執行某些高速突擊型任務。以及偶爾用來緊急運送一些數量不大的貨物了。
但如今的這條「飛剪三」型，應該已經算是一條大型船了。船身長度超過了五十米，寬度即使按照一比八計算也有六米多。排水量據王若彬介紹僅空載就超過了二百噸，如果滿載可以達到五百多噸，也就是說這一條船便可以載運三百噸左右貨物，這個數據已經超越了瓊海軍手頭除了大型帆船以外的絕大部分輔助船只。若是多造幾艘，便完全可以獨立作為一支運輸船隊使用了——專跑高速運輸。
「事實上這才是飛剪船最主要的用途——高速貨運。當年美國人用它把新產的茶葉以最快速度送往歐洲，橫渡大西洋只需要十三天。我們如果用它向北方輸送農產品，甚至可以保證陳濤他們能吃到新鮮的荔枝。而且連護航隊都不用，沒有任何戰艦或海盜船能追得上它。」