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殷俊看過電視上的那些外商來華國投資時，受到熱情款待的畫面。

從最初80年代的有點迫不及待、甚至有點x躬x膝，到了2018年的時候，特斯拉的那位總裁馬斯克來，很尋常輕松的氛圍，40年之間的轉變，不可謂不大。

80年代，可絕對不會有官.員會帶著馬斯克這樣的超級大富豪，去滬海街頭晃悠，順便吃點煎餅果子的。

但這一切的轉變，都和自己本身的實力，以及所處的位置有關。

80年代的華國內地，對外國人來說，是神秘而又危險的地方，凡是來這里投資的公司，從一開始，其實都是抱著x博的心態來的。

這和100多年前，從歐美來到滬海灘十里洋場打拼的外國人們有類似的地方。

大家都做好了全軍覆沒，甚至人身安全受威脅的准備。

所以在這個時候，內地的政.府做出最好的姿態，甚至是虧本也要拉攏一批人，讓他們用自己的成功，用自己掙的大把大把的鈔票，向全世界證明，華國是一個可以發財致富的地方，你們大家也跟上吧！

有了越來越多的示范效應，才因此有了日後無數的外國商人和工廠涌入了華國，帶來大量的訂單和技術，幫助華國進行了第一輪的產業升級。

華國這么單薄的底子，能短短幾十年就追上了許多發展華國家，沒有外國資本的幫助，那絕對不可能做到的。

這一點，你看看朝鮮今天的狀況就知道。

單靠自己的閉門造車，沒有和外面世界的交流，沒有更廣闊的視野，那根本沒有什么發展可言。

而到了2008年的金融危機以後，華國儼然已經進入了發展國家的頭馬的角色，各種發展有條不紊，並不是那么太迫切的需要外資的支持。

在這個階段，華國內地主要是深挖自己的科技能力，發展各種高精端的產業，力求從一個制造大國，轉化成一個制造強國，甚至是科技強國。

我們領先全球的網絡商貿、網絡建設等等，就是在這種條件下產生的。

因此馬斯克這么牛比的人物過來，這邊也是客氣的款待，然後大家坐在一起，不卑不亢的商量投資。

這就是一個國家逐漸進入成熟了的標志。

現在是1984年，從78年開始的改.革開.放，已經有6個念頭了，但真正的改.革開.放，實際上並沒有全面開花。

即便是滬海這樣的超級大城市，如今也只是在某些方面有了動作，而不是全方位的邁開大步飛速發展。

縱觀華國在80年代、90年代的發展軌跡，凡是依靠外資越多的城市，發展得必然是越發的快速。

滬海、粵州就是這么發展起來的。

華京也就是占著首都的優勢，不然早就被拋在後面了。

而以滬海為首的長江三角洲、以粵州為首的珠江三角洲，也漸漸的通過外資形成了一個個的供應鏈群體，從而繼續發展成了自己的產業鏈，最後成為了華國經濟份額最重的兩個區域。

毫不誇張的說，只要這兩個區域被廢了，華國的經濟馬上倒退30年。

2008年以後的金融危機，華國受到波及最大的就是這兩個區域，從而導致了全國的經濟困局。

所以那幾年真的是特別困難，在殷俊回來的2020年左右，才靠著一些新興產業，慢慢的恢復了過來。

如今連滬海都沒有大規模的引進外資，沒有幾大工業園區投入生產，自然他們的發展也快不到哪里去。

單憑著麒麟集團的那些訂單，是有不少的成績，但想要拖動整個滬海市的經濟高速發展，那簡直是痴人說夢。

如果殷俊記得不錯，拉動滬海經濟發展的第一架馬車，已經要來臨了。

就在今年的10月，經過了6年的艱苦談判之後，滬海汽車集團和大眾汽車集團即將簽約，開始生產大眾的桑塔納轎車。

而這款一直賣到了2020年，都還堅挺的老爺爺轎車，就成了開動滬海經濟引擎的鑰匙。

逐漸發展成年產能超過100萬輛的超級汽車集團，給滬海市帶來的不僅僅是數十萬個工作崗位，還有無數的零部件產業，還有無數的相關產業。