龐巴迪指揮官的轉向系傳動比是10.2：1，輸出更精確、反應更佳的轉向，雙a-臂前懸架系統，以控制制動下潛效應幾何學設計，消除在猛力制動時，或粗獷顛簸地形行走時的下潛效應。10寸（25cm）沖程和5個值的可調預載動作控制減震器；其36mm直徑是業內最大的。

後懸架系統是唯一消除刮擦直徑和外傾角改變的獨立後懸架系統。因為支點置於車輪前面，後輪就在樞軸上上下轉動，從而令車輪按你的*控向前移動。

visco-lok自動鎖定差動輪：業內唯一漸進式自動鎖定前差動輪；在任何速度都結合所有車輪，它不斷監察前車輪速度，偵察到前輪其中一個轉得較快時，就會漸進地輸送更大動力給牽引力較好的前輪，不用駕駛員按鈕或拉桿的。

全面加墊的座位提供腰部和肩部支撐，在激烈的駕駛情況下也讓你感到舒適。兩個座位都容易移除，並附有內置架子，在車外使用時也可以讓你有一個舒適的坐姿。方向盤傾度無須使用工具就可以調，儀表也會跟著方向盤移動，使可視性最優化，駕駛員座位位置也無須工具可調。

儀器儀表有多的功能壓力表：gps導航、米，里程表，轉速表，里程表，行程和小時的燃料，齒輪的位置，運動模式，安全帶和4x4指標，診斷，時鍾。有6個月的保修期。」

店經理一大堆話下來陳冬別的沒感覺出來，就感覺這車被店經理說的是很牛b了。從車上下來再看了下、想了下後就決定還是要了。

陳冬看著眼前這輛全黑帶了些白色的車子就說「要了，開票吧」說完就把銀行卡遞了過去。

跟著高高興興的店經理後面，把該要的手續都辦了下後，又在店里拿了些空油桶，當然是讓家里給送的，不要白不要。

等把兩輛全地形車都裝到一輛掛車上後，陳冬就管店經理要了張名片，開起自己的車在前面帶路，就奔第一次叫貨車來裝水果的那里去了。

還不到20分鍾就到了地頭，陳冬跟一起送車過來的店經理說了下，就放到這里就可以後等下有人過來開的，就站旁邊跟經理聊著等著了；話說這兩輛全地形車可是比自己開的法拉利高的太多了，看上去霸氣的很。

「陳先生，你這買的是不是放在什么俱樂部里用的」店經理遞了根煙過來就問道。

「不是的，我就自己買來玩的，呵呵！」陳冬邊說就邊問起了，全地形車在什么路面的情況下車是開不過去的來了。聽著店經理在那里講解了起來，知道把車放下來擺放好了後才結束了話題。

等人車都走沒影了後，左右望了下快速的把兩輛車給收進了空間里，上了法拉利轟鳴著開著往部隊方向去了。