打車到底難不難，方不方便，只有經常打車，有親身體驗的人，才會明白其中到底存不存在真正的需求，而在黑馬學院還沒畢業的時候就開始設計打車軟件的程小東，很顯然是深有體會。

作為2010年全國十大明星創業公司，快安打車的創始人程小東，在接受網易科技頻道的媒體專訪時講道：

「我去黑馬學院學習之前，曾經在一家軟件公司實習過半年，當時我們公司加班非常嚴重，每天晚上下班幾乎都到十一二點。

那個時間地鐵和公交基本都停了，只能打車，雖然公司有打車費補貼，但是我們公司所處的位置不太好，每次打車都得走十分鍾的路去主干道上招手等出租車。

這段工作經歷對我影響非常深刻，後來我去黑馬學院學習移動互聯網開發技術，我就在想，現在手機已經越來越普及，如果我們每個人手機上都能安裝一個打車軟件，直接告訴司機我們在哪兒，那我們只要在原地等著上車就行，既不用專門找車流量大的地方招手等出租車，也不用擔心遇到黑車價格不透明被宰客。

而且，我也感覺隨著我們的生活條件越來越好，許多家里的私家車資源也就是空閑時間，大部分都被浪費掉了。

我就在想如果能組建這么一個平台，把這些資源利用起來，那么不但可以方便乘客打車，私家車主也能通過這么一種方式賺點外快補貼家用，算是一個兩全其美的事！」

程小東的專訪被報道以後，許多之前不理解，認為打車軟件沒有前途和前景的人，便開始恍然大悟，開始看好這個行業。

尤其是，當海外媒體評選出硅谷十大年度明星創業公司，其中包含了一家去年10月份才創辦的名叫uber的打車軟件公司時，所有互聯網同行們似乎都意識到，打車軟件行業，貌似還真是一個很有前景的行業。

不然的話，uber又何以榮登硅谷年度十大創業公司，不然的話，號稱高瞻遠矚，投資回報率低於百分之二百都算賠的匯眾方總旗下的眾贏資本，又何以先後在國內外，同時投資了做打車軟件的快安打車和uber！

所以，所有人都以為，匯眾花費4.5億美金的巨額現金買下高德地圖，為的是培育和控制匯眾投資的外賣公司餓了么和打車軟件公司快安打車，大家雖然對匯眾的這次投資表示看好和理解，但同時也有不少人認為，匯眾花這么錢買個地圖，不值！

畢竟餓了么和快安打車還屬於剛剛起步的創業公司，不但一直燒錢不賺錢不說，兩家公司在資本市場的估值，加起來都不到3億美金。

為了這樣兩家公司，花費比兩家公司還貴的代價買下一個地圖公司，真的值嗎？還是說，匯眾那位方總，還有更深層的目的，是他們看不到的？

對，他們當然看不到，他們要能看到的話，還要方哲這個重生者干嘛！

o2o，基於地理位置的lbs社交，無人駕駛，每一項，都是基於地圖服務衍生出來的龐大的行業和市場。

4.5億美金還嫌貴？要是花45億美金能買下谷歌地圖的全球業務，那方哲就算舉債借錢，也要把它買下來！