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兩天後，馬總離開燕京返回杭市。

與之同行的，還有方哲專門從順豐挖過來的高管徐文斌，他被方哲委派，跟隨馬總去杭市，與三通一達等公司，共同商討籌建物流公司的事。

徐文斌原是順豐的高級副總裁，在物流行業摸爬滾打了十幾年，積累了豐富的經驗。

在見到徐文斌後，馬總就暗道自己著了方哲的道，若不是方哲早就有了進軍物流行業的心思，何至於早早地挖高管儲備人才？

而實際上，馬總猜的沒錯，方哲挖徐文斌過來，正是為了籌備成立解決快遞最後一公里的公司，豐巢。

豐巢快遞櫃，是鋪設在小區，辦公樓等地區，專門用於臨時寄存快遞，郵件等寄送物品的智能寄存設備。

倘若客戶不在家，或者不方便取快遞的時候，快遞員可以直接將快遞寄存在豐巢，之後客戶便可以隨時從豐巢取出自己的快遞。

前世的2015年，順豐聯合三通一達等快遞公司，共同投資籌建了豐巢科技，隨後開始在全國逐步投放和鋪設豐巢快遞櫃。

豐巢快遞櫃的出現，大大提升了快遞員在最後一公里的配送速度和效率，對於同一小區的客戶，快遞員不用再像過去那樣樓上樓下，挨家挨戶的敲門，只需要將本小區的快遞直接放入豐巢快遞櫃便完成了配送。

與此同時，對於許多上班家里沒人或者不方便收快遞的客戶，豐巢的出現也大大提升了他們的快遞收獲體驗。

不過，從前世豐巢的普及過程中來看，其中也暴露了不少問題，諸如不少快遞員在未經客戶同意的情況下，為了圖省事直接將快遞放入了豐巢。

有時候豐巢入櫃率很低，大部分櫃子都是空的，有時候快遞又太多，豐巢根本塞不下，偶爾還有一些客戶忘了取快遞，導致快遞在快遞櫃滯留時間太長，嚴重占用了豐巢使用效率和資源空間。

對於這些問題，方哲在和徐文斌聊天籌劃豐巢系統的時候都有涉及，不過，這些問題已經屬於豐巢成立後普及過程中遇到的問題。

在這之前，如何說服順豐，三通一達等快遞公司心甘情願的將快遞放入豐巢，才是最為關鍵和主要的。

最後，方哲的算盤也就打到了阿里即將牽頭成立的，前世叫菜鳥網絡，今生還沒定下名字的物流公司身上。

豐巢的商業前景毋庸置疑，現如今全國每年的快遞量已經接近100億件，前世的2018年更是突破500億件，並且還在以每年上百億件的增量增加著，即便其中只有十分之一的快遞會使用豐巢，那也是10億到50億，數十億件的數量。

假設每件使用豐巢的快遞收取1元的寄存費，那便是10億，50億，數十億元的營業額。

而這，只是最保守的算法！

在現行的快遞配送中，有個最大的不合理便是包郵到家，假設客戶a住在1樓，客戶b住在10樓，他們的快遞費雖然相同，但是快遞員配送過程中花費的時間等成本卻不相同，這等於客戶a為客戶b分攤了配送成本。