這事兒，一直讓我和所有的阿里人都頭疼，因為我以前說過，我們阿里自己不會做物流，不會進入快遞行業跟現在的快遞公司搶飯吃。

直到今天，我依然堅守這句話。

而這次我們幾家投資方聯合三通一達和順豐成立的菜鳥網絡，它也並不是什么純粹的，有多少貨車飛機之類的重資產物流公司，而是一家統籌和調配優化快遞物流數據的公司。

一件快遞從賣家手機發貨，直到最終交到顧客手里，它中間可能得流通幾千里，十幾個省，幾個中轉站和好幾個人的手，而菜鳥網絡要做的就是，將整個過程信息化，標准化，不斷地提升快遞流通效率和配送效率。

舉個例子，你比如一件快遞要從中國最南邊的深市賣家手里發送到最北邊齊齊哈爾的顧客手里，它中間最少都要中轉5次。

第一次是賣家將快遞交給收貨的快遞員，第二次是快遞員將快遞交到統一的集中配送站，第三次是從配送站，直接發往齊齊哈爾，當然在現在國內的物流體系中，第三個環節很難做到一步到位，中間可能要中轉幾次，不過我們現在只算一次。

第四次第五次，是反過來重復前面兩個環節，第四步是快遞到達齊齊哈爾地區的配送站卸貨，第五步，也就是最後一步，快遞員從配送站拿貨，送到顧客手里。

總共五個步驟，已經是大多數快遞最基本的五個步驟，而菜鳥網絡要做的就是，將每個環節都信息化，統計和明了快遞在每個環節流通的時間，經手的物流過程，人員等等，然後再根據這些集中起來的信息，優化整個快遞流通的效率。

你比如說我們發現，齊齊哈爾以及再往上的整個東北地區，每個月在網上購買的牙膏牙刷等產品，大概是100萬支，那么我們可以提前在東北地區建立倉儲系統，周期性的往里面補充50萬到70萬的牙膏牙刷，這樣客戶的快遞配送距離，就直接縮短了三分之一。

其實現在我們淘寶，天貓的很多商家已經在運用各自的倉儲系統這樣搞，但是因為我們阿里自己不做物流倉儲，所以各個商家各自為戰，信息很零散，配送效率很底下，而今後菜鳥網絡要做的就是，跟幾大物流公司合作，整合這些資源。

再比如說，我們又發現，從東北地區的倉儲發貨到齊齊哈爾的配送站只用了兩個小時，但是快遞到達配送站後，等了兩個小時快遞員才來拿貨開始配送。

我們就會明白，齊齊哈爾配送站的人力資源不足，需要補充快遞員，或者是快遞員現行的配送路線不夠好，浪費了大量配送時間，這樣，我們就會根據快遞的地址信息，以及配送站的人力資源，優化出最優最好的配送方案。

長此以往，我們一點點的優化，一點點的提升，整個快遞的配送時間，就會不斷的縮短。

根據我們之前作出的數據預估模型，通過倉儲優化和配送優化等手段，菜鳥網絡成立的三到五年後，現在大部分快遞的配送時間，將會縮短到現在的二分之一以內！

10年以內，中國大部分三線以上的城市，快遞將會做到24小時內送達！」

嘩，激烈的掌聲，如潮水一般在整個會場內響起！