這點，又引起了全場觀眾的驚呼。

在游戲內全面展示一款操作系統，這種難度，無亞於在游戲內的虛擬電腦上裝了個windows，然後又在這個windows上玩游戲，然後這個游戲內又有一個windows系統....！

無限套娃！

當然，匯眾聯合蔚來推出的這款vr游戲遠沒有那么牛逼，他們只是將nio os系統的基本邏輯和界面信息等在游戲內進行了簡單的復刻。

既便如此，這樣的創新，也讓許多汽車行業的老媒體人大感新鮮！

之後，李斌又表示，es8預計將在明年底上市，從後年年初，開始向客戶交付！

也就是說，現在交了定金的用戶，最快也要在2018年初，才能開上es8！

等的時間好長！到底值不值得呢？

為了打消消費者的顧慮，李斌表示，將陸續在北上廣深四座一線城市，開設一個個線下體驗門店。

有意向的消費者，可以去這些門店免費體驗更為真切的vr蔚來es8或ep9駕駛體驗。

在那，蔚來按照1比1的比例，制作了多台包含真實方向盤，油門，安全帶等汽車細節的汽車模型。

相信消費者在那能感受到僅次於真車的駕車體驗。

在未來，es8正式上市後，這些門店也將作為es8的正式銷售場館和售後服務中心，為全國的蔚來用戶提供服務！

.....

內容和干貨滿滿的一場蔚來發布會落下帷幕。

然而這場發布會在國內和全球新能源汽車領域引起的震動，卻一點都不小！

「方哲果然沒有看錯這個叫李斌的人，他是一個有想法，有主意的電動汽車創業者。

不過，我們特斯拉並不怕他，他想要追上我們，還有不小的差距！」特斯拉創始人馬斯克，私下里跟朋友聊天的時候說道。

「這種vr造車的模式創新如果真能被消費者買賬的話，或許會引起全球汽車領域，尤其是造車新勢力的競相模仿和學習！」

中國汽車行業協會會長，在接受記者采訪的時候說道。

「前幾年的vr風口泡沫才剛剛被戳破，破產和倒閉的vr公司哀鴻遍野。

不管蔚來這種vr造車的模式是否可行，這都為vr行業的發展提供了一種思路和商業模式。

那就是把產品賣給那些需要給消費者無實物展示的大公司，尤其是那些附加值高的產品，汽車是一個，房產開發商標准的樣板房也是一個，除此之外，還有一些消費者不好去和去不了的地方，比如說美國白宮的vr展覽和參觀等。」眾贏資本投資總裁兼合伙人付新明，在接受創投媒體36氪采訪時如是說道。

一時之間，蔚來的這場發布會，不僅成了汽車行業熱議的話題，同時也成為眾多苦苦掙扎，尋找生路的vr創業公司的希望和方向！

仿佛一夜之間，蔚來vr造車的模式就成了低迷衰敗的vr行業的救星！

時間邁入12月，盡管一開始蔚來vr造車的模式創新在業內引起了不小的轟動，但大多數車企，還都只是觀望態度。

在沒看到實實在在的效果之前，他們才不會投入重金，像蔚來那樣去做一款vr體驗游戲，在他們看來，消費者就是消費者，他們造出來什么車買什么就是，哪輪得到消費者去指手畫腳的參與，能讓他們選汽車顏色和真皮座椅，就不錯了！

12月，中國北方的許多江河湖泊已經開始結冰，有些城市，甚至飄起了雪花。

而遠在南方隔海相望的寶島，此時依然溫暖如春。

寶島新竹工業園區，台積電總部，已經退休的台積電核心高管，前三號人物，前運營長蔣尚意的身影，出現在台積電創始人兼掌門人張老的辦公室里！