如果是特斯拉m3長續航版，基本上跑一圈就沒電了，這一次綠液實驗車的目標是跑三圈後回到工廠。

實驗人員將測試裝置（記錄車輛運行數據、汽車各方位的攝像頭等）安裝到車上。

駕駛員對周瀟等人豎起大拇指，將車開了出去。

周瀟說道：「目前我們的電機對比特斯拉還有一定的差距，但是電機技術並不是什么高難度技術，這點困難是可以克服的。」

實驗室全程視頻跟蹤測試情況，本次測試是人休車不休。

每開三百公里，抵達最近的服務區後，會更換駕駛人員。

漫長的等待。

實驗室中控平台一直關注著車輛的運行情況，還好綠液車的電機雖然一般，但是性能很穩，無論是散熱還是輸出功率都很平順。

不算先進的技術意味著穩定和成熟，豐田車采用的就是這種策略。

在電池方面，綠液測試車的表現也幾乎是完美！

電池的消耗速度非常均勻，而且按照目前的消耗速度，跑1800公里以上絕對沒問題。

一天之後，測試完成！

綠液跑完了三圈環島高速，總行駛里程為1921公里！

跑完之後，儀表盤顯示剩余電量還有7%。

「可怕的續航能力！」陳椰不由得感嘆一聲。

實驗室的員工們則是一片歡呼！

綠液實驗車搭載的能源液存儲箱還不到40l，這都能夠跑2000公里，如果將存儲箱做大一點，或者是再優化電機的效率，這種續航能力是絕對可怕的！

沈鐵看著手下的員工如此激動，心中感動極了！

集團公司已經很多年沒有這種氛圍了，果然是科技才能夠改變一切！

沈鐵現在也一點都不後悔將南馬集團的股份賣給起源集團，這個決策是正確的！南馬集團在起源集團的領導下獲得了新生。

第一階段測試完成並不意味著產品的完全成熟。

實驗室中央控制室在分析這一次測試的全部數據。

分析內容從車輛的續航、行駛穩定性、電機表現等多方面進行分析，然後再對實驗反饋的情況進行改良。

南馬集團的確在新能源汽車上和比迪等國產品牌有較大的差距。

實驗車的底盤調校以及電機的表現只能夠說勉強合格，但是達不到周瀟對高標准汽車的要求。

測試還在繼續，並且進入第二階段試驗。

一個是將實驗樣車懸空，以250公里每小時的極限速度進行不間斷的測試。

第二個是繼續加強電機的優化和底盤的調校。

不過周瀟還是嫌棄研發速度太慢了，准備直接挖人。

夏國稀土資源豐富，因此綠葉用的是同步永磁電機。

這一次周瀟發狠了！以高額的年薪在國內外的電機制造企業挖人！

起源集團合作的獵頭公司能力非常強，不到一周的時間就有十多位國內外的電機專家加盟南馬集團，開始電機的技術攻關。

底盤調校周瀟到不是很擔心，南馬集團再怎么說也是老牌企業，只有舍得砸錢，底盤調校的難度也不大。

起源集團在全球范圍內找電動機的人才引起了行業內巨大震動。

大家一下就反應過來了，起源集團是真的要做新能源汽車！沒有開玩笑！