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而收購兩家汽車廠以後，華海汽車公司，在國內來說，在汽車技術方面，絕對算是行業內的頂尖了。

要知道這一次收購哈喬父汽車廠和伏爾加汽車廠，收購的不光是兩家公司的產業，最主要的是兩家公司的技術。擁有了哈喬父汽車廠和伏爾加汽車廠兩家公司的高精發動機技術，和其他一系列的技術，華海控股公司以後就賣發動機給其他汽車廠，在國內汽車行業都能夠吃的盆滿缽

滿。

畢竟國內可是有著十四億人口，以一家四口來說，這就是一個三億的汽車市場。按照一輛車平均十萬塊錢算，那就是一個三十萬億的汽車市場，再相關的延伸行業，只要是從手指頭縫露出來一點都能夠讓無數人吃飽，所以大眾汽車才會在80年代就准

備進入國內，哪怕國內只能夠生產一些小喇叭音響之類的小玩意，並且堅決要求全部的生產線放在國內。

大眾也答應了這樣苛刻的要求，同意了。

從1984年到現在，要是說大眾已經在國內掙到了多少錢，那是扯淡，純屬開玩笑。

補貼錢就不錯了，哪怕這個時候國內的大眾桑塔納很出名，賣的很不錯。

但是畢竟這個時候國內能夠買的起車的終究是少數，再加上還有什么夏利之類的。

不賠錢就不錯了，想要掙錢，基本不可能。

不過國內的市場終究沒有讓大眾失望，在國內經濟發展提速以後，讓大眾掙得盆滿缽滿。

所以華海控股公司一旦收購哈喬父汽車廠和伏爾加汽車廠，在國內自稱「高精尖」企業，沒有人會說個不字。

甚至會捧著說前邊冠有的形容詞太少了，應該多加一點的。

掌握發動機的華海控股公司在整合兩個汽車汽車以後，將會成為國際上汽車行業中的佼佼者。

華青控股公司，華海控股公司。

華青控股公司的眾人在震驚過後，心里又有些吃味，以後姜董不光是華青控股公司的了，還是華海控股公司的。

不能夠獨享姜董，突然心里在知道企業這么龐大的震驚，和驚喜過後還有小失落，以後不能夠獨霸姜董了。

第二天一早，姜小白，張衛義帶著眾人去了哈喬父汽車廠。

再一次坐上了zil-4104轎車，但是華青控股公司眾人心里的感覺卻不一樣了。

原來從機場過來的時候，只是覺得這車真的挺豪華的，摸一摸座椅，挺舒服，挺好看，不過也就這樣而已。

但是這一次知道這以後就是自己公司的車以後，頓時就感覺不一樣了。

一種自豪感油然而生，這就是我們公司生產的車啊，真好，這各種技術參數是多少來著？

不用說本來zil-4104轎車就不錯，就是一種破轎車，知道是自己廠子生產的以後，也會覺得不錯，畢竟自己家的東西，和自己家的孩子一樣，怎么會覺得不好呢。

從資料上已經對於哈喬父汽車廠有所了解，但是真正的到了汽車廠以後，才知道哈喬父汽車廠到底有多大。

從資料上看永遠也不能夠體會到的感覺，資料上一串串數字想要轉化成畫面非常的困難。

尤其是沒有見過的東西，沒有類比的東西，根本想象不出來。