這時候合資的弊端開始凸顯出來，用市場換技術，但合資的三大三小沒有一個練出了真技術。

他們反而跟外資穿了一條褲子，聯手扼殺民營自主品牌。

丄汽就是其中的典型代表！從市場經濟，公司發展的角度來說，他們的做法沒什么問題，畢竟公司的競爭嘛，什么樣的方式都可以。

但是從大局上來說，國企也民營是不分家的，都是國內自己的企業，結果你幫著外資，那就多多少少的差那么一點意思了。

這一攤爛事，姜小白都懶得想了，反正自己重生一世，這所有的東西都變的不一樣了。

現在魔都這邊，不光是丄器的天下了，還有自己的華海汽車，原來的吉力也是經過好多年才算是正兒八經的開始盈利的。

現在有了自己幫助，能夠更早的加快這個進程的。

還有就是萬向集團這邊，萬向一直是做汽車配件的，這個造車夢坐了三十多年四十年的時間，但就是一直沒有動手，現在在自己的鼓動下，也開始准備造車了。

這些都是改變啊，也會改變未來的格局的。

張衛義突然想到什么興致勃勃的說道：「姜董，這馬老師搞了一個互聯網的行業峰會，咱們要不要搞一個民營車企的行業峰會。

到時候把大家給召集在一起，然後商討一下國內民營車企未來的發展？」

這個時候國內民營企業造車的還是不少的，不光是華海啊、萬向、吉力之類的。

還有其他的五菱、江淮、鈴木、華晨、秦川、海馬、長江、力帆、眾泰、東南等等之類的。

當然了，他們這里邊不光是民營的，還有很多的是地方性的，不過處境嘛，和民營企業幾乎沒有什么區別的。

只不過在後汽車行業成長中，很多都消失殆盡了而已。「國內民營車企未來的發展？」姜小白不等張衛義說就給打斷了：「國內現在民營企業里邊，拿到造車許可證的也就是咱們一家而已，還搞行業峰會，那不是讓人

家笑話嗎？

民營車企，結果一堆人都沒有生產汽車的許可證，這說出去都能夠讓人笑掉大牙……」

張衛義聽姜小白這么一說，也打消了這個念頭，好像確實不合適，人家互聯網企業的峰會，最起碼都是互聯網公司。

他們這個民營車企，連個他媽的許可證都沒有開哪門子的行業峰會啊。

姜小白和張衛義兩個人聊了一陣，然後才回到房間里邊休息。

隔天上午安排的是到萬向的生產基地參觀，其實萬向的生產基地是剛開始建的。

前期的投資就有五個多億，當然事情的關鍵不是投資幾個億的事情，造車這種生產基地，沒有個一年多兩年的時間，連基地都建不成的。但是萬向這邊不一樣，萬向魯廠長是早就有造車的野心的，這生產基地基本上就是原來的汽車配件生產場地改建的，所以這進程就快，才半年的時間，這萬向汽車的生產基地就已經像模像樣的了。