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「什么現在的羅浮汽車公司和六七年前的羅浮汽車公司，這兩個有什么區別嗎？不都是一個汽車公司？」劉小琴在電話里邊疑惑的問道。

王總一聽劉小琴這話就知道劉小琴什么都不明白，就這還想著和姜小白合作呢，怎么可能嘛。

一點情況都不了解，估計是道聽途說來的消息吧。

「什么區別？這么說吧，現在的羅浮汽車公司，要是你有能力，要是你有實力，拿出來十多個億，說不定也能夠收購成功。但是六七年前的羅浮汽車，寶馬公司收購完了以後，光是一個羅浮汽車下邊系列的路虎品牌和相關技術就賣出了三十億歐元的價格，更何況羅浮汽車旗下是有四

個系列的。這需要多少錢，你就自己算吧，還和姜小白一起合作，你有多少資金？就是上汽和南汽這樣背景雄厚的國營企業都只是想著舔一下現在的羅浮汽車，我朋友力帆

汽車的尹總，面對這種情況。

連任何的想法都不敢有，只是感慨的說一聲牛，你想著和姜小白合作。

拿什么合作啊？那動輒就是幾百億的大項目，就是前期付款，可能都是大幾十億上百億的項目，你有這個資金嗎？」

王總還在電話里邊喋喋不休的說著，劉小琴已經完全愣住了，羅浮汽車旗下四個品牌，一個品牌就值三十億歐元。

那四個品牌也就是說要價值一百二十億歐元，這對於她來說就是一個天文數字啊。當然了，事實上，羅浮汽車公司沒有那么值錢的，最貴的就是路虎系列了，而且當時福特公司也買貴了，路虎系列的車子，在這個時候根本就不值三十億歐元的

。

也不知道當初寶馬是怎么忽悠的福特公司那邊，硬是把那個路虎給忽悠的賣出了三十億歐元的價格。

寶馬把羅浮汽車買過來以後，六年的時間虧損了六十億美金，這一下子就回血了一大半了。

這路虎在福特公司手里，其實也沒有怎么賺錢的，後來又轉給了銀都的塔塔汽車公司那邊，才算是真正的成長起來。

所以其實羅浮公司現在就是整體上全部收購，也用不了一百二十億歐元的。

但是外人不這么看啊，外人衡量的時候，總是以上一個賣出去的價格，做一個對比，然後作為換算單位的。

不過對於劉小琴來說是一樣的，一百二十億歐元她拿不出來，同樣的就是一百億歐元，八十億歐元對於她來說同樣是一個天文數字的。

哪怕就是六十億歐元的整體收購價格，她要是占據一半的份額，那都要三十億歐元的。

同樣是拿不出來的。

更何況現在是一百二十億歐元的收購價，她要准備六十億歐元。劉小琴一瞬間就失魂落魄的，六十億歐元啊，就是賣了她都不值這個價格啊，所有的資產亂七八糟的加起來，可能剛剛夠一億歐元都不一定的，至於說找其他的

人拆解一些資金。