魔都這邊是左右為難，一方面舍不得華海汽車就這么搬走了，畢竟現在的華海汽車已經是國內第一大汽車廠商了，這是不爭的事實。

華海汽車本身的規模就不小，雖然在市場上占有率不是太高，但是在市場上的中檔車里邊，還是有口皆碑的，質量上絕對過硬，性價比也很高。

只不過和洋品牌比起來在品牌競爭力上有些欠缺而已。

但是隨著華海汽車一下子收購了六個汽車品牌以後，華海汽車直接就起飛了，從品牌競爭力到全系車型，品牌群，技術。

只要是華海汽車把這些東西給消化了，然後轉化為自己的東西，那華海汽車以後就不是在國內打轉了，直接在全球范圍內爭奪市場。

那不是說某一個地方的品牌，而是可以代表華系車，和什么德系車啊，日系車啊，美系車之類的爭鋒了。

不說能夠成為全球四大汽車廠商，但是最起碼可以說一定程度上，有了競爭的基礎，說不定經過一些年的發展，就成為四大汽車廠商了也是不一定的。

不過就不說四大廠商之類的，那只是有可能，就現在來說已經是國內第一汽車廠商了。

這樣的企業，魔都要是留不住，帶來的損失先不說多大，關鍵是名聲也不好聽啊。

而且這個是連鎖反應，華海汽車要是搬走了，他們和華青控股集團之間的關系呢，還能夠像是原來融洽嗎？

要是不融洽，這華青控股集團要不要搬遷走，這世界五百強的企業要是搬遷走了，對於魔都的形象是一種什么樣的打擊。

這很多事情都是一連串的連鎖反應，不要說什么華海汽車搬遷走了對於華青控股集團沒有影響。

華海汽車一搬遷走，那雙方心里就會留下芥蒂，魔都這邊很多人也會覺得華青控股集團不夠意思，發展好了，就搬遷走了。

華青控股集團也會覺得你不重視他。

很多事情是一旦做了，雙方哪怕再理解，也會有隔閡的。

而這個隔閡只能夠是越來越大，最後各奔東西。

很多事情發展到最後都不是說一下子造成的，而是在很早之前就已經埋下了隱患，然後日積月累，最後才爆發的。

很多心里都是清楚這一點，所以現在看似是華海汽車和上汽之間的衡量，代表的卻是在未來可能和華青控股集團之間的關系。

但是要是選擇華海汽車呢，未來上汽還有上升的空間嗎？

資源上的缺失，再加上兩者又都在同一個城市里邊，還會搶奪市場啊之類，上汽能夠是華海汽車的對手嗎？

顯然是不可能的嘛。

所以現在不是要扶持華海汽車，而實質上的問題是不是要放棄上汽。

魔都這邊開了一天的會議也沒有定下來，但是甬市那邊不光邀請函給發過來了，而且還有領導親自帶著考察團來魔都邀請姜小白一行人赴甬市參觀考察。

之前華晨系想要和羅浮汽車合作的時候，甬市這邊就比較積極。