姜小白和李叔副還有王中天，一個下午的時候，就新能源汽車籌備的事情，聊了很多。

三家汽車企業，當然不會說合資在一起做一個汽車品牌，那樣的話，除了中玉汽車誰也不願意的。

畢竟中玉汽車差華海汽車和吉力汽車太遠了，三家是合伙研發新能源汽車，而不是扶貧的。

王中天對於這一點，當然也沒有任何的意見，姜小白能夠帶著自己玩，已經夠意思了，指望姜小白扶貧，生意場就沒有這樣的規矩。

各自的新能源汽車，車型的設計上和各種技術上，分開研發，在電池和更上游的行業一起合作開發。

等到晚上天sè黑下來的時候，姜小白三人也差不多談了一個大概了。

叫上了魯廠長，去建華飯店吃飯。

同時順便商量新聞發布會的事情，姜小白之所以大張旗鼓的宣傳，就是希望有更多的企業加入進來。

現在就他們兩三家企業肯定是不夠的，不然的話，姜小白直接私底下的和他們單獨聊就可以了，完全用不著對媒體公開談了。

主要是這在做新能源汽車的問題上，不光是需要做汽車的企業，還需要上游各種企業的配合的。

簡單來說就是一輛汽車，不可能從各種零部件到發動機到車窗，到里邊的各種小配件之類的，全部都自己生產的。

從供應鏈和供應商庫，到動力總成、電驅、充電、底盤、車身、中控導航、多媒體等等。互聯互通、電動化、自動駕駛、儲能系統與充電網絡、數據業務模型……

甚至是和互聯網相關的一些東西，衛星定位、地圖導航、車聯網、自動駕駛、5g通訊，等等之類的，這是需要從上游的礦業能源公司，到電池公司，到汽車企業，到下游的各種零部件的供應，和互聯網公司的合作。

再到最後的配套設施，比如說充電樁企業的配合，這是一整條的產業鏈。

汽車工業之所以能夠代表一個國家工業的綜合實力，就是因為上下游行業涉及到的產業鏈特別多。

甚至還會帶動相關產業鏈的發展，如鋼鐵、橡膠、玻璃等等之類的。

要是約談的結果不好，姜小白也就不說了，該偃旗息鼓就偃旗息鼓，該低tiáo就低tiáo。

姜小白雖然勇，做事情也很高tiáo，但是高tiáo是有一個度的，不是說硬頂著上邊來的，而是在一個合適的恰當的范圍內做選擇。

約談的結果要是不好，姜小白肯定還會堅持做下去，但是就不會大張旗鼓的宣傳了，也不拉著其他人一起，可以換一個選擇，把這個產業放在北邊做。

但是既然約談的結果很好，那不大張旗鼓的宣傳起來，拉更多的人，更多的企業，更多的志同道合的伙伴，一起進來做新能源汽車，那都對不起他們這一次推動的約談。

所以新聞發布會肯定是要開的，但是具體什么時候開，怎么開，還是一個問題。

李叔副的意見是越快越好，最好就在明天就開新聞發布會，讓那些不看好新能源汽車的企業知道，上邊對於新能源汽車是支持的，不用在哪里說風涼話。