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巴拿馬運河，位於中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一和「世界橋梁」。巴拿馬運河屬於水閘式運河。

據說當1903年的條約簽訂時，西奧多·羅斯福高興地說：「我拿到了地峽！」塞繆爾·早川教授則說了一句令人費解的評語：「我們是正當地偷竊了它！」這個時代，這條黃金水道完全控制在美國手中，每年賺取了巨額的利潤。

現在皮卡號上除了原有的六十名中國人之外，又多了十六名海盜。李廣打算在合適的時候在魯濱遜島建立港口後勤，自然是不會叫這些海盜繼續盤踞在那里的。

現在海盜分成了兩撥，胡安和小泉純二郎做頭目，結果小泉純二郎人品太差，僅僅五個手下，而胡安有九個手下。這可是zi you組合的結果，可見胡安在這個海盜群體中領導水平並不算高。被小泉純二郎暗中勾結了這么多手下。現在胡安和小泉純二郎已經對李廣表示了效忠，不效忠不成啊，會扔海里的。另外這兩個海盜在得知李廣准備搶劫萬噸巨輪，更是佩服的高山仰止，紛紛表示要跟著新老大干。

皮卡號在巴拿馬運河的航線上已經等了三天，可是視野所及卻沒有發現一艘貨輪，別說ri本的，就是其他國家的貨輪也蹤影皆無。

本來鄭學昌和蘇青兩個都對船上帶著一群海盜感覺很是不放心，但是幾天的航程下來，這兩位對海盜的作用大為改觀。李廣認為這兩個純粹就是假慈悲，海盜中的傷員不是被槍炮組一個一個都報稱消失。

這兩個海盜簡直就是太平洋上的百事通。別看胡安領導水平不怎么樣，但是對於洋流氣候簡直就是了如指掌。對於太平洋上海盜勢力的劃分更是如數家珍。

得益於胡安的領航，皮卡號在十天的航程中走得是穩穩當當。胡安竟然可以不用六分儀，僅僅憑借一個簡陋的羅盤就能海上定位。據他自己吹噓，這可是他偉大的西班牙海盜先祖的秘訣。

皮卡號雖然扛過了暴風雪，但是在熱帶海洋航行卻出了不少狀況，其他問題都還好說，柴油機竟然壞了兩次。這年頭，一貫注重產品質量的德國人，柴油機也不很過關。幸虧輪機組的成員還算盡力，修復柴油機所用的時間並不算長。

此前李廣一直奇怪，為什么各國潛艇上的柴油機都是兩台，明明如果只用一台大的，結構簡單，更節省空間。這時他找到了答案，各國不是不想用一台，而是沒有辦法，柴油機質量都不過關。

李廣這次出海，造船廠並沒有停下來。阿瑟船長接了一艘干散貨輪的訂單。訂單的主人是阿爾弗雷德船長。

最近南美發往歐洲的貨物需求量大增，或許是由於西班牙內戰，或許是德國在加緊儲備資源。李廣給阿爾弗雷德出了一個主意，拿船只做抵押從銀行貸款。然後再用貸款造船，然後繼續抵押，如此循環往復。

這個新成立的的亞美航運，李廣將會擁有股份，貨源將會由李廣負責。至於股份的多寡，則看李廣入股的船只多寡，阿爾弗雷德不得拒絕李廣船只入股數量，，雙方的股份比例隨時可以調整。阿爾弗雷德根本就沒有意識到，這個合約的恐怖。阿爾弗雷德以為自己用這種抵押貸款循環的方式發展，速度已經足夠快，絕對會在公司中占據大股東的地位，但是他沒有想到，李廣根本就沒有打算建造，而是去搶。未來阿爾弗雷德在歐亞航運的地位可想而知。

四個從美國聘請的船舶專家，在簽訂了保密合同之後，現在正在為李廣的潛艇做設計。潛艇別看噸位不大，但是技術含量和貨輪差距極大。四個船舶設計師能在幾天內設計好一艘貨輪，但是幾個月能按照李廣的要求設計好一艘潛艇就不是那么容易的。

李廣計劃中的潛艇，首先從外觀上已經摒棄了這個時代的形狀，雖然不是水滴形，但是絕對是流線型了。

為了這個船型，李廣建造了一個小模型，放置在水槽中，進行了一系列的水流實驗。

這樣一來，這款潛艇外觀上已經很接近現代了。而美國的s級潛艇，結構極為陳舊，安全xing差。李廣就是再不懂潛艇，在後世的時候他也是聽說過耐壓殼等名詞的。

於是這款潛艇，李廣毫不猶豫的采用了雙層耐壓殼構造。其余的設計李廣大多是幫不上忙的，但是李廣利用超過這個時代的見識也提出了幾個要求。

當然，毫無疑問這艘潛艇要采用自家的蓄電池，再者要求使用自家產的魚雷。

現在李廣對於自己所提的一項要求有些忐忑，那就是他要求采用單軸慢速大直徑大斜角七葉螺旋槳。這樣一來，只需要一台柴油機，但是在知道了柴油機質量之後，李廣現在開始審視自己的決定是不是有些不符合現實。

自從李廣在德國發現柴油機方面，自己大有可為，一直就在思索如何在柴油機方面取得突破。柴油機的設計涉及到許多學科，但是李廣根本就沒有打算自己設計，他只是在找一個在現有的柴油機上如何改進。如果不是這樣搞，李廣根本就不可能建立起一家柴油機廠，要知道，那種投資根本就不是現階段的李廣能想象的。

收拾起思緒，李廣舉著望遠鏡再次搜索海面。此時的皮卡號，遠離美洲大陸三百海里，按照胡安的說法，這里正是通往ri本的航線。