自從劉國邦提起了收音機能導航，李廣立刻就想起了曾經用過的電視天線。小時候李廣曾經和爺爺奶奶在農村住過，那時候沒有閉路電視，農村大多是用「八木」天線，或者是一個反射網加幾個元件的定向天線。這東西簡單，但是要比依靠收音機的拉桿天線靠譜的多。

找了幾個學電子的學生，幾次試驗就搞出了現在的導航設施。十美元不到的成本，但是作用巨大。李廣已經把這種導航列入軍事秘密。二戰中這種導航應用相當廣泛，不過大多是在軍艦上。而李廣的這種定向天線和八木天線組合使用，定向天線負責搜索，八木天線負責接收信號，簡直絕配。科技不一定是創新，把一項已有的技術使用到合適的位置也同樣能提升戰斗力，生產力。

李廣再次發現，自己好像對駕駛飛機很有天賦，（自我吹噓）幾個小時的飛行路途中，已經把這款運輸機掌握的差不多了。要知道運輸機駕駛最難掌握的是起飛了降落，駕駛難度並不比此前繳獲的日本水上偵察機復雜，而且由於運輸機巡航速度只有兩百多公里，實際上並不快，故此掌握起來不算很難。

劉國邦明顯是一個好戰分子，在沒有戰斗機的情況下，給李廣提出，給運輸機裝上炸彈，底倉開個口子就能當轟炸機用。

美國這款運輸機能在二戰中大放異彩，與其性能有很大關系。別看只是運輸機，其技術水平相當領先，實際上並不比日軍在華戰場上某些落後的轟炸機差。比如日本在中國戰場上還在使用的雙翼九六轟炸機，速度還不如c47，c47最高速度360公里，而日本的九六雙翼轟炸機最高速度只有309.

當然九六雙翼轟炸機也是日本目前比較落後的戰機了。但是劉國邦的建議給李廣提了個醒，萬不得已的時候，運輸機也得參戰的。而c47還有一個優勢，那就是實用升限為八千米。

這個高度，目前各國的高炮實際上殺傷力不大。能打這么高，不代表能打中，射高和射准是兩個概念。比如88mm高炮能打一萬米以上，但是根據海抗軍使用的經驗，六千米以上想擊中目標就屬於撞運氣了，超過六千米彈道就開始飄忽不定。德國最先進的88mm高炮才如此性能，更何況日本的垃圾高炮。（日本有更大口徑的高炮，射程更高，也不是沒有危險的。）

即使日本現在比較先進的九七式魚雷轟炸機，實際上速度也不怎么樣，僅僅三百七十多公里。要說c47在大型飛機的發展歷史上的地位非常不尋常，其中多項技術都相當先進，甚至不比戰斗機差。即使美國在二戰中大名鼎鼎的b17，b25，b29轟炸機都借鑒了相當多的c47技術。只是c47因為是民用，故此並沒有追求速度，它更注重經濟效益。

李廣立刻開始思索給這款運輸機加裝什么武器。機槍什么的只能是自衛用，轟炸就得有最合適的炸彈。

畢竟是運輸機，不可能當做俯沖轟炸機，只能當做水平轟炸機使用。在二戰的階段，海上戰斗和陸地上戰斗實際上是俯沖轟炸機才是王道。畢竟水平轟炸機的准確性實在太差，只能憑借其載彈量的優勢做覆蓋性轟炸。

要想使得這款飛機能當轟炸機使用，首先要解決的就是炸彈的精准問題。李廣在最開始接觸魚雷的時候，一心想弄出一款能制導的魚雷，不過很顯然他走錯了路子，沒有能成功。

現在想起制導炸彈，李廣當然是知道導彈的，但是問題是他現在技術水平根本不可能造出那玩意。人的思維很是奇怪，有的問題很簡單，可是得思考很長時間，可是有的問題本來很難，但是靈光一閃就找到了解決方案。

李廣這時想起了遙控玩具。只要把炸彈的尾翼做成活動的，用電磁鐵控制其動作，就能控制其運動方向。而電磁鐵可以通過遙控電信號控制。這玩意應當說不難。

想到此處，李廣滿懷信心的答應了劉國邦。不過所有的事情都是看著簡單，等李廣真正的開始研制這款「靈巧炸彈」才知道其中困難多多。