德國人動作真快，李廣四月份才交給德國人的英制聲納，才過了五個月就已經生產出更高級的聲納。要知道克勞德帶領的兩艘潛艇可是跑了一個多月時間，才到達石像島的。也就是說，德國人研究加上改進設計，以及制造僅僅花費了不到三個月時間，這速度實在夠驚人的。

其實德國人在主動聲納技術上比起英國人來說差距並不算大，英國人的主動聲納比起德國人有先進的地方，但總體xing能並沒有高出一個層次。不過聲納的核心元件英國人有獨到之處，波長是德國聲納的一半左右。聲納的核心是超聲波發生器，主動聲納測距搜素是否jing准與超聲波發生器的波長有關。聲吶在某些方面和雷達相似，波長越短，jing度越高。

德國人制造技術本身不差，甚至更好，在吸收了英國技術之後，極其順利的研制出了新式的超聲波發生器，波長僅僅是原來的十分之一，jing度大大提高。達到了英國主動聲納的五分之一。

雖然xing能沒有能夠真正的提高五倍，但是經過測試，兩千米測距誤差縮減到不足十米。而且能屏蔽掉相當一部分背景噪音。這種改進後的聲納，在淺海中的xing能提高明顯，不像以前，在淺海中使用簡直就辨認不出潛艇和海底。

德國人講信譽哈，海抗軍的敦刻爾克之行明顯對德國不利，德國人不計較，好，很好，實在太好。

越是好，就說明德國人別有所圖。李廣說話更加小心，袁曄教授不用提醒就開始對克勞德進一步試探。

酒酣時，德國人透漏，他們竟然是從北大西洋進入北冰洋，然後繞道太平洋，縱穿多半個地球到達石像島的。

德國人真的厲害。海抗軍在座的軍官紛紛表示佩服。

這可不是二十一世紀，這是二十世紀四十年代。要說北冰洋航線十九世紀已經被世人所知，但是實際上這條航線冰山密布，天氣寒冷，海況復雜，常年的有暴風雪。

而且這條所謂的北極航線，實際上是1905年才真正的被挪威的一位冒險家，探明了航道。在一九三零年以前這條航道的貨運量還是零，三零年以後，蘇聯人最先開始使用這條航道。不過這條航道只有在每年的八月九月冰層融化時才能通行。歷史上只有在德國進攻蘇聯之後，蘇聯為了獲得外部物資，才不得不拼命的啟用了這條航道。而且還是德國人所經歷的航道距離大約一半左右的航程。

這種情形之下，德國潛艇走這條航線絕對是冒著巨大的風險的。不過危險主要是來自大自然，無論是英國還是美國或者是蘇聯此時對於這條航道連一個兵力都沒有部署。

海抗軍奔赴歐洲就不敢選這樣的冒險航線，假如還有和德國貿易的機會，李廣也仍然不敢選這樣的航線。當年著名的泰坦尼克號航線僅僅是在北大西洋就已經危機重重，最後更是撞上冰山。走北冰洋航線，不知危險增加多少倍。沒有超高水平的航海技術，根本不敢走這條航線。德國人可謂藝高人膽大。

袁曄和李廣相視一笑，兩人判斷德國人絕對有重大圖謀。德國人冒如此大險，絕對不是關系到三五百萬美金的利益。

李廣腦子中立馬有一個概念，德國人估計是被英國人封鎖的著急了，外部物資運不進去，想找出一條對外航線。不過後來的談判進程證明，這絕對不是德國人完全目標。

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