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第二天我們合成營就奉命趕往雲南。

當然，現在的合成營似乎已經有了特權，來回邊境再也不用像以前一樣擠火車了，而都是改乘飛機直達較近的大城市，去廣西就是飛南寧，去雲南就是飛昆明，然後才在機場由專人接待搭乘汽車前往目的地。

不過這也不能說是什么特權，原因是咱們這是上去打仗的，如果不是因為軍情緊急我才不相信這時候還是一窮二白的國家會為了我們幾個大兵就讓我們坐飛機的。

這筆帳其實很容易算，要知道這時候坐火車從北京到雲南或是廣西少說也要幾個星期……這並不是說這時代的火車特別慢，而是運往邊境的物資和兵員很多，火車在途中必然會因為交會車耽誤了許多時間。

這么一來，比如這回是要讓我們去參加扣林山的戰斗，如果是坐火車的話只怕等我們趕到扣林山戰斗都打完了。

也正是因為我清楚的知道這一點，所以我對手下的部份戰士很享受這種「特權」甚至還因此心生感激之情覺得有些好笑……這時代的人還真是單純，隨便得到一點照顧便會感恩戴德，要知道這可是送命的活，誰願意要這特權誰拿去好了！

但我當然不會跟他們明說，戰士們有這種心理也好，至少可以更堅定他們的作戰意志和士氣。

飛機降落到昆明的時候正是深夜一點，這當然是為了我們行軍的保密。

在軍事上就是這樣，有時我們並不知道有些東西保密來有什么用，比如現在扣林山正在打仗，那么有一支軍隊被派往雲南邊境那應該就是很正常的事。但往往我們看起來好像不重要的東西就有可能會成為敵人間諜的線索。

比如這一回，我們這支部隊是被用飛機派往雲南這一點就足以引起敵人間諜的注意……一般的中國軍人都是搭乘火車甚至是汽車前往邊境的，而這支部隊卻是搭乘飛機。

於是越軍就完全有理由猜測這是一支特種部隊，是緊急派往扣林山投入戰斗的，接著越軍間諜還會注意觀察我們這支部隊的裝備、去向、人數等等。也就是說我們部隊還沒走上戰場，各種情報就已經被越軍給掌握得一清二楚了。

所以我們這些打仗的兵信奉一句話：「小心使得萬年船！」，也就是不管有沒有必要，有做保密工作總比沒做的好，這很有可能直接關系到戰場的勝負以及我們的小命。

因此我們才特意選擇了這個時間到達昆明，而且到達昆明後才剛下飛機連機場都沒進就直接裝進了軍車，然後再把軍車上的帆布那么一拉。於是就什么都看不到了。

照例我搭乘的還是吉普車，對於這個「特權」我也實在不敢恭維：這是前線誒，一個車隊里就一輛吉普車，誰也知道這吉普車里坐的肯定是當官的，於是不用想，要是有越軍特工埋伏的話吉普車肯定會是首要目標。

一想到這一點我就心里發毛。而且這種事也是時常發生，只是這時代的軍人習慣於表現出一種「不怕犧牲」的精神，而且干部還要起帶頭表率作用，所以雖說大家都知道這種做法有很多弊端，比如在車隊被襲的時候首先犧牲的就是指揮員而使整支部隊失去指揮等等，但還是沒有人願意或是敢於更改。

更改這個習慣的話就會被人看成是膽小鬼嘛，甚至還會被上級指著鼻子罵：「人家在前線打仗的干部都是沖在前頭。你在後方有吉普車坐還怕這怕那的！」

我當然不會在意別人的眼光，在這時候我總是要求開著邊三輪走在前頭偵察的部隊換成我們合成營的人，這里頭自然少不了陳依依或是陳巧巧，她們對危險總是有種十分敏銳的感覺，尤其是陳巧巧這個前特工連長，她深知越軍特工常常在什么樣的地形或用什么樣的戰術埋伏，所以對此我基本也可以放心了。

「同志你好！」在我吉普車開動的時候，後座上等著我的一名干部才有空上前與我握手：「我姓陳。是703團一營的副營長！這次負責接待合成營並且配合你們的工作。」

「唔！」聞言我不由一愣，以往來接待我的都是部隊里的參謀，這一點我是可以理解的，原因是那什么營長、副營長之類的，他們都是一線部隊的骨干嘛，如果派個營長或是副營長來接待我，那這個營還不都沒人指揮或是指揮工作都成問題了。

參謀長就好多了。一方面是參謀長的工作本來大多時候都是在後方協助指揮的，另一方面參謀人數也比較多，少那么一個、兩個的話也不成問題。