趙昊之所以想讓林潤去看看大夫，是因為他記得林潤會在隆慶三年歿於任上。

隆慶三年林潤才三十九歲，顯然該是病故的。所以他秉著早檢查、早發現、早治療的原則，向林中丞提出就診建議。

但林潤沒空就醫，他也沒辦法，只能回頭等林潤離開松江後，請萬密齋出診一趟了。

什么，今年是哪一年？

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趙公子的車隊離開巡撫衙署，上了書院巷。

因為巡撫衙署的前身乃宋元時的鶴山書院，故而得此名。

按說這條街應該命名為撫署前街或者撫轅前街的，但蘇州百姓一直固執的不改稱呼，似是在用這種方式表達自己的不馴服。

趙公子的座駕緩緩行駛在彈石路面上，要比尋常的馬車舒適不少，因為這是一輛加裝了車胎的四輪馬車。

車胎是張載用杜仲膠，直接硫化在車輞上的實心胎。馬車換上這種車胎後，行駛時的震動和噪音都減輕很多，舒適性大大提高。

但其實，更具革命性的是馬車的車輪結構。

大明的馬車九成九都是雙輪的。這是因為大明的四輪馬車，只是將四個輪子簡單地組裝到了車架上，兩個前輪沒法左右轉動。

這種四輪馬車在筆直的道路行駛還可以。可一旦轉彎時，必須要用更多的牲口生拉硬拽才能完成轉向，自然不如轉向靈活的兩輪馬車實用。

所以此時，四輪貨車極其少見，而四輪載人馬車也只是在禮儀場合才會出現。

但四輪馬車的平穩性、舒適性、載重量，都是雙輪馬車無法比擬的。

那如何才能讓四輪馬車靈活轉向呢？

趙昊告訴張載，其實這個問題一點也不難，只需要將馬車的前兩個輪子裝在一個車架上，後兩個輪子裝在另一個車架上，前後兩個車架由一根立軸連接即可。

實際上就是兩個兩輪車的組合。『四輪車轉向』這個千古難題，就被巧妙地解決了。

而且在『轉向架』之外，趙公子還『發明』了『減震器』。

傳統馬車是在車廂底部安上兩塊木頭，用繩索把車軸綁在上面。木頭的形狀像個爬伏著的兔子，所以叫『伏兔』。

伏兔將車軸與車廂分隔開，起到了一定的減震作用。

趙昊讓高鐵匠將兩條弓形的低碳蘇鋼鋼板對扣打在一起，一個原始的『鋼板減震器』便完成了，用它來替代伏兔，效果立竿見影。

有了橡膠輪胎、轉向器和減震器這三樣法寶加持，趙公子終於憑一己之力，將大明的車輛制造水平一舉趕上並超越了同時代的歐洲，達到了世界領先水平。

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坐在鋪了厚厚隔音地毯、安裝有舒適軟椅的新式馬車上，趙公子幾乎像坐在小汽車上一樣。

雖然這小汽車只有兩匹馬力，卻依舊讓他感到無比的滿足。

財富到了趙公子這種程度，能讓他感到享受的閾值越來越高。

那些尋常人無比享受、甚至無法享受的事物，在他眼里卻簡單、枯燥又乏味。

只有別人無法享受，世間獨此一份的待遇，才能讓他找回由衷的愉悅。

趙公子愜意的靠坐在以寶石藍天鵝絨為蒙面，填充以天然海綿的軟椅上，手中端著個透明的高腳玻璃杯，不時慵懶的瞥一眼杯中微微搖晃的猩紅色……石榴汁。

更多的時候，他的目光會透過玻璃車窗，看向大街上忙忙碌碌的百姓。

那是掌櫃的在吆喝伙計們，打掃收拾凌亂的店鋪；那是木匠和漆工們在修補被破壞的門窗櫃台；那是扛著一包包生絲，匆忙趕向工場的織工們……