但海運的規模實在太小，正如那鎮遠侯所言，三萬石也不過杯水車薪，解不了大明的燃眉之急。

一時間，民間擴大海運規模的呼聲越來越高，輿論完全一邊倒。

看到時機成熟，一直按兵不動的趙昊，也終於開始發力。

接下來幾天，南北兩京陸續有官員上書，要求朝廷立即考慮漕糧海運，以替代癱瘓的漕運。

這些上疏的官員中，又以前任應天巡撫林潤最為醒目。林中丞死而復生的消息，就夠驚人的了。這讓他的奏疏也分外引人注目。

林潤在奏章中認為，眼下運河不暢的情況下，應該采取河海兩途並舉的方法……即一面全力恢復漕運，一面著手海運暫代。這樣一來，才能保證漕糧的運輸；二來為重修運河爭取時間，不至於倉促之間，再犯冒進的錯誤。三來，海運成本很低、不擾內地，也可以大大減輕江南和運河沿岸百姓的壓力。

並且他提出，根據元代的經驗，漕糧海運不必專由官府，可招攬民間商行承運，只要准許其回程運輸私貨，商家必然趨之若鶩。這樣朝廷不承擔風險和運輸成本，商人獲得南北貨運之利，則可官民兩便，紓困解難。

林潤的奏章很快在朝野，引起了強烈反響。如果說他『河海並舉』的方案還算穩健，那么『海運民營』的提議就過於大膽了。

馬上有人蹦出來反對，說林潤是被燒昏了頭。漕糧事關朝廷安危，怎么能托付給商人？到時候出了問題誰來負責？

不過戶部尚書馬森，卻對林潤的提議很感興趣。

要問漕運斷絕後，大明朝誰最著急。可能除了漕運衙門的人，就數他馬部堂了。

因為他自家人知自家事。太倉目前存糧超過六百萬石，兩月以來也只不過耗去七十萬石，貌似還可以維持一年半。

但事實上，要是斷了漕糧北上，最晚年底就要出亂子。原因很簡單，雖然太倉的存糧可以對上賬，但真要拿出來用的話，卻會露馬腳——因為通州十三倉的存糧中，大半都是陳糧。

稍有常識就知道，陳糧超過三年就不能吃了，但太倉的那些陳糧，好多已經存放超過十年，甚至幾十年，根本就是管倉的官吏用來填倉充數的！

馬森上任後，已經盡力替換掉經年日久的陳糧。但這是陳年積弊了，一代代戶部尚書都沒辦法，他在兩三年時間又如何能解決得了？

要是敢把那些放了十幾的陳糧發給九邊將士，恐怕軍隊立馬就會嘩變。那時候，朝廷八成要學曹操，借他馬部堂的腦袋來安定軍心了。

所以馬森都快急死了。可他偏偏還得整天昧著良心，對京城百姓和九邊將士說什么，太倉存糧足夠兩年之用，一切盡在掌握，無需驚慌失措之類。

將來要是東窗事發，這可都他娘的是罪證啊！

對慌成狗的馬部堂來說，什么都是瞎扯淡，趕緊把江南的糧食源源不斷運進京城才是正辦。只要新糧夠用，陳糧就永遠是壓倉庫的，自然不會露餡。

所以他對海運的態度是最積極。

但馬森都混到高官國家干部了，焉能不知大明官場的效率，已經低到何等令人發指的程度？這要是讓朝廷來組織海運，恐怕研究研究就到秋後，准備准備就得明年，不到山窮水盡，軍隊嘩變，是不可能起運的。

馬部堂等不起啊，他不想露餡就得趕緊讓海運成行。所以打一開始，他就十分關注江南集團的海運行動。

林潤的奏疏正好給了他籍口，可以『理所當然』的約目前有能力海運的商家……好吧，就是江南集團……的負責人。好吧，就是趙昊……到戶部衙門會晤一次，詢問由江南集團承辦海運的可行性。

此次面談中，趙公子明確表示，江南集團素來忠君愛國，值此國難之際，願盡所能為朝廷分憂。

為此，江南集團願意以承包運輸的形式，完成漕糧海運任務——即朝廷在太倉劉家港送出多少漕糧給集團，集團就在天津大沽口交付多少糧食給朝廷，保證一粒不少。任何漂沒損耗，都由江南集團承擔，與朝廷無關！

為了證明集團不是空口無憑，他們甚至可以預先向戶部，繳納白銀一百萬兩作為保證金。如果江南不能按時足額交付漕糧，戶部可以直接從保證金扣除。

而朝廷只需要支付所運漕糧總數的兩成作為運費。並授予江南集團海運貿易之權，准其販運南北貨物，以彌補海運中產生的虧損即可！

趙昊還承諾，江南集團願意在漕運受阻期間，承擔一年不低於兩百萬石的漕糧。待到漕運恢復，可以按照朝廷的要求逐步降低運量，只要不低於一年十萬石即可。

對於趙公子拿出來的這套方案，馬森感到萬分滿意。他能不滿意嗎？趙昊開出的條件，絕對優厚到出人意料，讓他都不好意思了！

ps.重來的感覺太痛苦了，整整一天滿腦子都是我是誰，我在干嘛？到了晚上才找回寫作的感覺。