於是唐友德授意爪哇管委會，先將給觀測站修的幾十米高的混凝土庇護塔，改建成了燈塔。又把岳埠群島硬塞進西洋海運的跨洋航線驛站列表中……盡管當時還沒有任何跨洋航線會經過這里。

但公子不是常常教導我們，領導者要具有超前意識嗎？

等三年以後，飛剪船投入使用，南非快遞開通了，不就用得上了么？

好吧，當時飛剪船還有一堆缺陷，正處於跑得快，沉得也快的階段呢。唐胖子也不敢說，三年後南非快遞就真能開通。

所以他又逼著管委會把原本在爪哇島的椰子種植園，轉移到了岳埠群島上……

其實經過長途海運的椰干，榨出的油有一股怪味。為了保證利潤，油業公司又不能降價賣，只好硬性攤派給各公社。結果移民都不愛吃，只能當燈油用掉……

這樣三番幾次的折騰下來，人們早就忘了當初登上岳埠群島的初衷了。於是集團和公子的形象都沒受損失，可謂皆大歡喜。

只是岳埠公社那五百名社員，一直搞不懂自己為什么要在海島上，干這種舍近取遠的事情？

不過看在每年都有可觀的分紅的份上，大家也就不問了。有那閑工夫，還不如多栽幾棵椰子樹呢……

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兩艘飛剪船在岳埠群島的葵花驛碼頭停靠兩天，補充了淡水和新鮮食物，也讓船員和乘客們好好休息一下。飛剪船速度太快，海況稍差便會顛得厲害，哪怕老海員也會吐得七葷八素……

兩天後，飛剪船再次啟航，僅用了兩天便抵達了巽他海峽。而時間，才剛來到萬歷十五年五月廿七。

一萬公里航程，僅用了二十七天。還不到一個月，南非快遞便送到了爪哇門口！

進入海峽前，兩條飛剪船的船長都已經下令收帆減速。

因為巽他海峽便是如今天朝的國門了。按照集團規定，所有船只不得擅自沖關，否則一律堅決消滅。

要想順利通關，船、人、貨都必須一一過關。

船要驗明船籍、檢查許可證；人要驗明正身，必須持有集團頒發的護照，並在簽證有效期內；貨物也要如實申報後方可入關。

但入關只是第一步，並不能立即進港。船只還要在引水船的帶領下，來到海峽中的文業島上停靠。

文業島就是後世的拉卡塔島，這個10平方公里的島嶼扼守海峽入口，很像永夏灣口的陳美島。作用也跟陳美島相仿，除了駐扎著一支相當規模的巽他海峽巡邏分艦隊外，島的另一端還修築了龐大的檢疫碼頭。

所有入關船只，都要在這里停靠，由相關人員對船只進行貨物防疫消殺，對人員進行檢疫隔離。

通常船和貨的消殺期是七天，人員的隔離期是十四天。這多出來的七天，是給海關稅務部門，根據申報查驗計稅用的。等人從檢疫營出來，稅單和這半個月的賬單也送送到管賬的手里了。乖乖交錢之後，船員們才能回到船上，帶著全套憑據，駛往登記的目的地。

六年前，這套十分繁瑣且不友好的流程剛推行時，著實引起了南洋、印度、奧斯曼的海商們激烈的反對，認為他們比葡萄牙人還過分！暴力抗法、強行闖關的情況頻繁發生。卻都被剛剛組建的南洋海關和海峽艦隊，用更加激烈的手段鎮壓下來。

見硬的不行，西洋和南洋的海商們又來軟的，祭出屢試不爽的銀彈大法。想通過賄賂海關的人來逃避依法通關。

然而讓他們震驚的是，天底下居然還有不偷腥的貓。所有企圖行賄的海商，非但沒有得逞，反而被揪出來，統統吊了桅桿……

海關的工作人員並不是特殊材料制成的人，其實面對誘惑也不是不心動。只是一旦被抓，下場實在太可怕了。

至少在當下這個歷史階段，伸手幾乎是一定會被抓的。

現在盯著他們的，除了集團負責預防貪污腐敗的檢監委外，更可怕的是，還有一個獨立於江南集團之外的部門——反貪瀆調查基金會！

這才是趙昊對家賊的大殺器……

ps.明天再看吧……