羅孚汽車是1877年成立的撒爾國汽車公司，七年後這個公司首先推出了安全型自行車，1904年世界上第一輛擁有中央底盤的8馬力汽車在羅孚公司誕生。

在後世的1919年，改進後的12型車應該被推出，不久被稱為14型車投入市場。同年羅孚購買了由ariel公司設計的小型汽車，即日後的『羅孚8』，其曾以145英鎊的低價搶占了大部分市場。

『羅孚9』1924年被推出，四年後新型『羅孚9』取代了平凡的10/25型車。資本主義經濟危機過後，1933年至1939年羅孚公司的年產量從5000輛增至11000輛汽車，年生產能力達到了1.1萬輛，純利潤猛增到20萬撒爾鎊。

這樣一個大有潛力的公司，沈若雪自然收入了好萊塢財團之中。除此之外，剛剛創建四年的羅爾斯羅伊斯公司，這個後世的航空界大鱷與著名的勞斯萊斯汽車廠商如今還十分弱小，沈若雪沒費什么勁就將其收購了。隨後她對撒爾國的其他企業大肆開刀，大量輕重工業被收購，如果不是撒爾國政府及時叫停，著名的阿姆斯特朗武器公司也差點被兼並。

撒爾國政府氣憤的照會白鷹國，對好萊塢財團的這種不友好行為表示憤慨。白鷹國政府暗自竊喜於自家的勢力終於侵入了撒爾國本土，自然要對好萊塢財團百般維護。對此白鷹國外交部反唇相譏，聲稱撒爾國不許兌換黃金是擾亂金融秩序，違反自由經濟體制的做法。

與沈若雪有著相同想法的還有兩個家族，大通摩根的摩根家族同樣在橡膠股災中獲利不少，只不過他們的勢力多集中在白鷹國，對西大陸沒有太大影響。對於在西大陸收獲最大的應該是羅斯柴爾德家族，他們利用股災對西大陸各國經濟展開狙擊兼並了不少公司，其中高盧國受災最為嚴重。但羅斯柴爾德家族有些得意忘形了，他們的這種大肆兼並活動惹惱了各國政府，西大陸的各國政府開始對這個號稱第六帝國的龐大家族留上了心。

世界金融的動盪在企業兼並大潮中告一段落，盡管各國國力都有一定損失，但還不至於傷及根本。為了能夠擺脫國內經濟低迷的狀態，各國都開始加大軍工生產力度，借此拉動其他重工業的活躍。

可是各國政府都忘記了，武器不是賺錢的產品。如果不發動戰爭，他們注定只是擺設。而武器的維護費用不低，等到了使用年限廢棄的費用恐怕比制造還要高，而解決這一問題的最好辦法就是消耗，發動大規模的戰爭。

西大陸列強都在拼命擴軍備戰，而昔日強大的後金帝國如今卻在修補著即將崩潰的身軀苟延殘喘。後金朝廷的統治已經猶如一棟滿是破洞的高樓，其根基早已腐朽，無論如何努力也已經無法維持。