要想打敗這樣恐怖的敵人，最好的方法就是速戰速決，一旦拖延日久對方的軍工生產能力只會越來越強，到時候即便能取勝，也會元氣大傷。正是因為有這樣的考量，希斯勒竭力從風暴洋沿岸各地抽調空軍前往烏拉爾一線支援。如今撒爾帝國被毀，其國家被條頓國整體接受，就算白鷹國想要玩陰的也沒有戰略支點，所以希斯勒對西部海岸線並不擔心。

雙方在烏拉爾一線展開了激烈廝殺，然而有紅星航空隊的存在，條頓國每次都以失敗告終。雙方的拉鋸戰持續了兩個月，條頓國的戰斗機損失高達一千七百架，而對方僅有兩兩百余架，同時越來越多的條頓飛行員向上級反應，發現了這種鬼魅般迅捷的飛機，這讓條頓軍最高統帥部不得不重視了起來。空軍司令戈林元帥很快向各個飛機制造廠提出要求，生產能夠抗衡這種古怪飛機的新式戰斗機。

梅塞施密特很快拿出了自己的設計，采用三角形機頭，平直翼和外掛式沖壓發動機，這就是後世條頓軍非常著名的me262型戰斗機。噴氣式發動機其實早已在世界范圍內開始了研究，只不過因為初期的不成熟而難以應用到實際中。

從華蘭國歸來的梅塞施密特很早就注意到了這種發動機，並進行了秘密的試驗，只不過因為發動機質量不過關加上功率太小，一直都難以成功。在得知華蘭國將噴氣式戰斗機加入現役之後，他就被迫拿出了自己這種不甚滿意的作品。

me262戰斗機是一種全金屬半硬殼結構輕型飛機，流線型機身有一個三角形的斷面，機頭裝備4門30毫米機炮和照相槍。半水泡形座艙蓋在機身中部，可向右打開。

前風擋玻璃厚90毫米，椅靠背鋪15毫米鋼板，均具備防彈能力。ez-42陀螺瞄准具可用於機炮和火箭的發射瞄准。近三角形的尾翼呈十字相交於尾部，兩台軸流式渦輪噴氣發動機的短艙直接安裝在後掠的下單翼的下方，前三點起落架可收入機內。

作為新型動力裝置，me262采用的是容克公司的尤莫109-004型發動機，海平面靜止推力850千克，油耗每小時1650千克，自重720千克，推重比1.181，翻修壽命50小時。這種發動機雖工藝粗糙故障率高，但仍不失為早期空氣噴氣發動機中最成功的型號之一。

這種飛機在希斯勒和戈林的參觀下，進行一次試飛。希斯勒和戈林對這種飛機大為贊賞，並要求立刻投入批量生產。

比起me262的順利投產，另外一種噴氣式戰斗機就要坎坷多了。亨克爾公司由漢斯?穆爾特霍夫領導的一個小組研究起步比較晚，他們利用了飛行員們口中所描述的殲5戰斗機形體進行仿制，不過事實證明憑著道聽途說仿制是一件很沒譜的事情。

新的ta183戰斗機開始試飛之後厄運連連，接連墜毀了三架原型機，這讓研究小組不得不停了下來。經過仔細研究漢斯才發現，原來是因為條頓國的噴氣式發動機不過關，動力小而且質量不穩定，造成了經常出現喘震現象。模仿殲5型戰斗機采用的機頭進氣方式優點不少，但因為進氣道和發動機貫穿整個飛機，造成進氣道過長氧氣供應量不足，結果讓發動機反而難以發揮效率。

為了解決這個問題，漢斯唯一的辦法只能是縮短機身。但是縮短機身造成機翼和水平尾翼距離太近，讓操作性能異常惡劣，因此漢斯又進行了改動，在將水平尾翼放置與垂直尾翼頂端之後，又將垂直尾翼向後方延伸了許多。