而且冷靜下來之後，她意識到了一個問題，就是《安全文明駕駛》相比於其他的競速類游戲而言。確實在提升駕駛技術方面有很大的幫助。

其他的游戲能不能提升駕駛技術？當然也可以。

但這些游戲似乎都有一些明顯的缺點。

一些單純為了爽的飆車游戲就不用說了，基本上沒有什么真實性，即使用方向盤玩的話，頂多也就是練練對方向的掌控而已。

一些專門的賽車模擬游戲倒是可以提升駕駛技術，很多專業車手也都是在這些游戲中進行一些日常訓練的，但這些游戲最大的問題在於，門檻太高，難度曲線太不平滑了。

一上來就跑賽道，別說追求時間和名次了，新手有幾個能做到不出界的？

在一些拉力賽的游戲里，新手能不能在車完全撞壞之前跑完全程都要打個問號。

而這些游戲基本上都是沒有任何教學的，哪怕是最基礎的走線、漂移等操作，都要玩家到網上去搜資料自學，對新手而言實在是太不友好了。

個別駕駛模擬游戲配備了非常完善的輔助駕駛系統，可以自動幫你剎車、拐彎之類的，給你一種「我跑得不錯」的錯覺。

可問題在於，輔助駕駛系統不僅對你的駕駛技術沒有任何提升，反而還會讓你產生依賴，產生錯誤的駕駛習慣。

而《安全文明駕駛》的一個很大的優勢，在於它用這種限制的方式，很好地為玩家構建起了層層遞進的難度層級。

考駕照的過程，實際上就是新手教學的過程。

玩家剛開始可能會覺得很不耐煩，很想跳過考駕照這個步驟，直接開車上路。

但如果真的讓玩家開車上路了，會出現什么情況？

他們會橫沖直撞，把車撞壞，而且很快就會對這游戲失去興趣。

因為「零事故」，才是這游戲的核心樂趣。

這就跟《回頭是岸》這種受苦游戲差不多，真讓玩家一路割草，那玩家很快就會失去興趣，但提升游戲難度，逼玩家磨練技術，雖然剛開始的時候會勸退很多玩家，可一旦玩進去了，這種技術提升所帶來的快樂，可遠比割草要強多了！

考完了駕照之後，絕大多數玩家都會對自己的駕駛技術有一種蜜汁自信，這樣一來就可以順利地融入游戲中了。

緊接著就是賺錢，換車，然後追求更高的駕駛技術。

目前章燕雖然已經可以做到穩定地跑網約車賺錢，但她很清楚，這游戲是沒有上限的。

網約車跑膩了，就得去考大車的駕照吧？開重型卡車拉貨，這難度可比跑網約車高多了，至少又有上百個小時可以玩。

跑膩了長途客車和大卡車，還有場地賽和拉力賽可以跑，這玩意跑起來就更沒有上限了。

而且《安全文明駕駛》里的場地賽和拉力賽，跟其他的駕駛模擬類游戲不一樣。

其他的駕駛模擬類游戲沒有足夠的鋪墊，上來就硬跑，對新手來說太不友好。

而《安全文明駕駛》則不同，經過了前面幾百小時的磨練之後，基礎的駕駛技術都已經非常過硬了，這時候再用新手教程讓玩家熟悉一下走線、漂移等基礎操作，在訓練場漂一下定圓或者8字，再去跑場地賽或者拉力賽就容易多了。

至少不會出現那種車撞壞了都沒跑完全程的情況。

簡單來說就是，《安全文明駕駛》通過前期的大量限制，強行平滑了駕駛類游戲的難度曲線，從而讓玩家真正玩進去之後的游戲體驗得到了大幅提升！

尤其是對於有配套方向盤的玩家來說，一旦玩進去了，就會欲罷不能。

章燕暗自下定決心，明天再爆肝一天，說什么都要把大卡車的駕照給考出來！

……

……

1月18日，周五。

葉之舟來到兔尾直播，見到了久違的胡顯斌。

受苦旅行第一期的兩位好戰友，又見面了，莫名地有種心有戚戚的感覺。

「你要的功能已經做完了，放心，兩個游戲部門，我們絕對不會厚此薄彼的！」胡顯斌非常得意。

兩人來到娛樂室，這邊有兩台安全文明駕駛模擬器，全都是豪華版套餐，完全一模一樣的配置。

倆人各自坐上座椅，系好安全帶。

而後，胡顯斌開始開車，葉之舟則是雙手放在下面，完全沒有去碰方向盤。

胡顯斌的駕駛技術談不上很好，所以只是在城市道理上隨便開了開。

他們在測的這個功能跟駕駛技術無關：胡顯斌開車打方向的同時，葉之舟面前的方向盤也在同樣地轉動！

此外，葉之舟面前的屏幕角落中還在現實胡顯斌踩油門和剎車踏板的深度、換擋操作等等。