很多人也因此搞明白了為什么《安全文明駕駛》這款游戲里的車輛品牌授權這么少了：人家品牌哪願意讓自己的車在游戲里這么被折騰？

很多汽車品牌在授權競速類游戲的時候都有明確規定：車損不能超過一定的額度。所以很多競速類游戲才會出現那種200km/h撞上只是撞掉一個前機蓋的情況。

畢竟游戲里開車碰一下就撞個稀巴爛，很容易給人留下一種「這車質量很差」的不良印象。

車企把車輛授權給游戲商，肯定不能接受游戲對玩家造成這種潛移默化的惡劣影響。

所以《安全文明駕駛》才沒拿到什么有分量的授權，幾個現實中品牌的授權都是來自於國內的一些小的汽車廠商，比如之前章燕開過的那個國產的hf6，其他國外的品牌和車型都是魔改過的。

也有不少黑子在拿這一點做文章：你亂黑人家的品牌，人家當然不授權給你了，該！

但對於像章燕一樣的玩家來說，雖然外面罵的很歡，但也只是個小插曲而已。

游戲還是要照常玩的，只是在購車之前多了一個看評測的步驟。

很多up主也趁此機會出了對《安全文明駕駛》內各種車輛的測試和解讀視頻，熱度很不錯。

幾經挑選之後，章燕最終選定了一款老牌國產汽車廠商最新的旗艦車型，全車一共45萬。看評測說，這款車型算是全面對標了歐洲的高端車型，在安全性和實用性上都還可以。

當然，如果真的很有錢的話，那最好還是去購買國外最頂尖品牌的卡車，支持國產的同時，也得正視差距。

但章燕目前還沒那么多錢。

她倒是也不著急，反正用這輛車跑一跑長途貨運，賺錢應該挺快，到時候可以再琢磨換車的事。

「終於可以開大卡車拉活了！」

章燕看著屏幕上大卡車的駕駛室，跟之前開的家用車完全不是同樣的概念。

首先就是視野有很大的差別！

這款車駕駛室的地板離地就有一米六，坐上去之後感覺整個人都「高高在上」的。

如果是第一次感受這個視野，總會覺得好像左邊也壓線了，右邊也壓線了，需要適應一下。

章燕之前費了那么大的力氣考駕照，對這種事情當然是已經習慣了。

事實上，對於這種大型重卡來說，駕駛室內的舒適程度也是考量的重要方面，比如床睡著是否舒服、車頂高度是否允許人在車內隨意走動、有沒有小桌板水壺之類的配置等等。

畢竟現實中很多長途司機開車，是要在駕駛室內吃飯、休息的。

而在游戲中就不存在這些問題了，更關注的還是操控性、安全性方面。

唯一遺憾的是之前套餐里的那塊操作台還是不能發揮全部的作用，因為上面有很多是長途汽車的按鍵，例如開關車門之類的。

只有等考完了長途客車的駕照，才能體會到它的全部功能。

當然，章燕覺得自己連最難的駕考都已經過了，回頭再准備准備，把長途客車的駕照考下來應該也是毫無問題。

「那……各位觀眾朋友們，我們走著！老司機上路咯！」

雖然之前已經開過很長時間的網約車了，也跑過好多次告訴，但換成了大卡車，章燕還是有一種緊張刺激的感覺。

好玩！

很多不玩模擬駕駛類游戲的人可能都會覺得難以理解，這玩意到底有什么好玩的？現實中開車還沒開夠嗎？

但是對於真正喜歡這類游戲的玩家來說，在游戲里開車跟在現實里開車是兩種完全不同的概念。

游戲里的風景更好，路途更通暢，玩起來更加的自由，雖然同樣要遵守交規，但畢竟是游戲，總的來說還是在享受駕駛的樂趣。

但現實中開車時間長、身體累、不能隨時停止，路上的風景也不見得會好看，或者壓根就沒有心情去看路上的風景，全程精神都是高度緊綳的。

更何況，現實中有幾個人真的能有機會開大卡車跑長途啊？

而在章燕看來，《安全文明駕駛》在駕駛感受上，顯然是做到了一個很好的折中。

它不像現實中開車那么緊張、那么累，仍舊保持著一定的娛樂性，而且通過開車時長、開車賺錢的數值調整，讓玩家在游戲中開車不那么累，更能感受到樂趣；

同時，它又不像其他的競速類游戲那么不真實，不會讓玩家有一種「隨便玩、無所謂」的態度，為了零事故，仍舊保持著一定程度的警惕心理。

而這種感覺，可以說是恰到好處。

其實，游戲感受這種東西，可以簡單粗暴地理解為：現實與超現實的最佳平衡點。

一方面，是游戲內容對玩家行為的引導和限制；另一方面，是游戲內容為玩家提供超現實的感官體驗。

如果過分強調前者，那就變成了教玩家玩游戲，導致游戲的樂趣大大下降，變得枯燥；而過分強調後者，可能會導致游戲過分脫離真實性，前期確實爽了，但很快就會變得索然無味。

而《安全文明駕駛》在這一點上做的雖然不算完美，但也已經超越了市面上大部分的競速類和模擬駕駛類游戲！