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從海倫娜出發，航程超過15000公里的『妮妮號』並不需要中途降落加油就可以直達馬賽港，這倒是省卻了蕭風的諸多麻煩。

相比於國內嚴格控制的航線，國外的私人航線申請相當方便，只需要向美利堅航空管理局和歐盟空管局遞交網絡申請，很快就可以批復下來了。

當然了，這種事情就不需要蕭風親力親為了，戴斌身為機長，除了要做好日常的飛行任務之外，還需要負責和各個空管局聯系，根據蕭風的出行需求，確定航線。

蕭風帶著10位從國內來的牛仔隨行，畢竟在接下來的日子里，4千頭種牛的漫漫回家路可就需要人手照顧了。

相比於民航班機的緩慢以及不舒適，在自家飛機寬敞的航空座椅上躺了十個小時之後，蕭風就抵達了地中海岸邊的馬賽港。

馬賽港，瀕臨地中海的西北側，背山面海，沒有強勁的潮汐和海流，航道安全、晝夜通航，是一個天然良港。

馬賽始建於公元前600年，由希臘人開拓的一個古老城市，現已發展為地中海的最大商港，也是歐洲第三大港，又是世界最大客運港之一。

在法蘭西路易十六時期，各種社會矛盾日益激化，新興的資產階級同情農民疾苦，受到巴黎雅各賓派的影響，阿爾諾帶領馬賽港的市民設計奪取了要塞，得到了武器，並驅逐了公爵。他們舉行集會通過決議組織500名義勇軍進軍巴黎去搭救同情改革的議員，馬賽市民積極參軍，高唱著馬賽曲向前進發，揭開了法國大**的序幕。

而這個時期創作的進軍歌曲《馬賽曲》也成為了鼓舞斗志的贊歌，最受群眾喜愛、流行最廣的，是自由的贊歌。

歷史變遷，現在的馬賽曲成為了法蘭西共和國的國歌，也使得馬賽港在國際上擁有足夠的知名度。

蕭風度蜜月的時候，也曾經到過馬賽港，到過距離馬賽港不遠處的普羅斯旺，這里是全世界小資們最向往的地方。

這一次到馬賽港身懷，蕭風也沒有那個閑情逸致到處逛，出了機場後就打車直奔港口，見到了已經在歐洲奔波了半個月的馬萬里！

「馬叔，辛苦了！」看著馬萬里通紅的雙眼和滿臉胡渣，蕭風還是頗為感動的。

馬萬里今年也快五十了，按理說應該在銀杏村做點維持工作，不要那么勞累，但是為了『夢幻牧場』的建設，他就如同三十歲的年輕人一樣沒日沒夜地忙活著。

要論起馬萬里對蕭風的幫助，可不是簡簡單單的提高薪酬就能夠體現出來的。可以說，若是沒有馬萬里，蕭風的頂級牧場建設進度肯定會嚴重滯後，哪里能像現在這樣享譽全球？

「沒事，我還沒有老到那個地步！」對於馬萬里來說，身體上的疲憊並不能掩蓋精神上的亢奮，他顯得相當激動。

當年在康奈爾大學留學的時候，馬萬里成績優異，但是卻一直被歐美國家的同學歧視，認為華夏人永遠不可能建設世界上最好的牧場，培育頂級肉牛和奶牛。

這口氣一直到現在，馬萬里都沒有咽下去！

『鏡湖牧場』的成功已經破除了西方社會的一些偏見，但是這還遠遠不夠，也只有在美帝的老巢中培育出世界上最好的肉牛，才算是狠狠地打臉！

說起來，現在馬萬里好歹也是身家億萬的金領能夠，哪怕後半輩子不工作了，也是富貴逼人，但是為了自己當年的夢想，老頭子也可以擁有年輕人的熱情！

這一次，引入世界兩種頂級肉牛品種，再加上安格斯牛以及北美野牛，馬萬里試圖培育出一種獨一無二的頂級肉牛，擊敗東瀛和牛！

「馬叔你先在馬賽休息一天，然後搭乘『妮妮號』返回海倫娜，剩下的路程就交給我好了！」蕭風沒有給馬萬里拒絕的機會，很快就把兩個人的分工定了下來，讓助理們把馬萬里帶走。

從馬賽港到紐約基本要七八天，這還是風平浪靜的狀況之下，若是天氣變化還會有所延遲；再加上紐約到海倫娜的公路運輸，整個下來沒有半個月到三個星期還真的完不成。

蕭風自然不會讓一個快五十歲的老人跟著自己一路奔波，讓他先搭乘『妮妮號』牧場，也可以提前做好各種接收工作。

本來馬萬里還要堅持的，不過在蕭風強硬的態度下不得不接受蕭風的安排，再則牧場方面也需要有人做好接應工作，他身上的任務也不輕。

因為貨輪起運的時間比較緊迫，蕭風和馬萬里也顧不上聊太多，馬萬里返回機場酒店休息，等待航線批准；蕭風帶著10名牛仔再加上先前跟著馬萬里來到歐洲的20名牛仔登上了此次負責運送種牛的萬噸貨輪——安遠號！

安遠號是一艘華夏籍的散裝貨輪，隸屬於海州遠洋運輸集團，這一次被『鏡湖集團』雇佣，用來運輸四千頭種牛，這也是這艘貨輪第一次承載此類運輸訂單。