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茶都喝完了兩杯了，霍建寧終於看到夏禹看完了資料。

他忍不住說道：「董事長，島國那邊的智囊團隊對於島國鐵路改革的分歧比較大，情報拿過來之後，我就直接呈給您了，暫時沒有給智庫去研究。」

這份情報在來的路上他也看了。

正是因為看了，所以霍建寧也無法做出判斷。

畢竟島國國鐵這個龐然大物實在是太特殊了，特殊到讓人既眼饞又望而卻步。

只是看董事長夏禹的模樣，似乎一瞬間就打定了主意要插手。

夏禹微微抬頭，看向有些糾結的霍建寧，笑著說道：「感覺島國國鐵的債務太多了？看不到盈利的曙光？」

霍建寧頓時重重地點頭：「是的，37.1萬億日元的債務總額，確實太多了。」

37.1萬億日元的債務，這是怎么樣一個概念？

在1985年廣場協議簽訂之前，美元兌日元在1美元兌250日元上下波動，按照這個匯率，債務換成美元是1484億美元左右。

而廣場協議簽訂一年多了，日元已經大幅度升值。

美元對日元匯率已經到了1美元兌145日元左右。

按照這個匯率，債務換成美元就是驚人的2558億美元！

這個債務，如果丟到拉美變成拉美國家的國債，絕對要炸翻一堆國家。

而這竟然只是島國的國營鐵路公司的債務！

所以饒是霍建寧知曉夏禹身家雄厚，在看到這個巨額債務時也相當謹慎。

「而且董事長，島國國鐵從1964年建好第一條新干線開始，就一直虧損經營，到現在都過去二十年了，中間漲價了十五次，新干線的價格面對民航已經沒有什么優勢了，所以客流量一直在下滑。」

「所以島國國鐵哪怕民營化了，運營難度也極高，回本風險很大。」

霍建寧忍不住又說出了自己的其他憂慮。

「呵呵」

夏禹輕笑一聲，不急不緩地說道：「建寧，你有這個考慮是對的，這筆債務確實驚人。」

「但是你得想想，如果這個債務依舊給分割後的鐵路公司繼承，那么也不可能有人敢接手。」

「所以這37.1萬億日元的債務大頭必須多重分割，大頭最後還得轉嫁給島國政府，攤到所有島國人身上去。」

「至於怎么攤才能不引起島國民眾的反抗，這就另當別論了。」

「總而言之，這難不倒那些財團，也難不倒我們。」

「我們要做的，就是搶到分割後最優質的鐵路公司，承擔更少的債務。」

「繁華區域的三大都市圈的線路肯定是能賺錢的，至於北海道、四國、九州這些區域的新干線鐵定是賠錢貨，即使沒有債務也難運營」

島國的新干線是世界上第一條商業高鐵，技術實力很強，做了世界第一的寶座很多年，到了後世，依舊是世界前三強。

所以對於島國新干線，夏禹有過很多的了解。

他可是知道，島國國鐵這個巨無霸前世可是分割成了十一個公司。

分別是東島國、東海、西島國、北海道、四國和九州這六個客運公司，以及全國貨運公司、鐵道通信公司、鐵道信息系統公司、綜合鐵道技術研究所和負責處理債務的新干線旅客鐵道保有機構這5個公司。

六個客運公司中。

東島國、東海、西島國這三家貨運公司被稱為本州三社。