三款車型的設計圖，小二已經全部導入了電腦之中，隨後被張文浩交給了總裝生產線的負責人，這三款車要盡快完成相關的模具定型。然後進入到量產環節。

對總裝生產線這些從沃而沃直接被東辰汽車接手的員工而言，這三款車型的設計圖一出來，便讓所有人震驚不已，驚艷，是每一個審美觀正常的人所發出的第一聲感嘆！這三款車型實在是太漂亮了，無論是兩廂車還是三廂車。無論是運動款還是商務款，所有的衍生車型都完美的無可挑剔，至少，就目前全世界的汽車造型格局來說，還沒有人能夠挑出它們的毛病來。

車型不但外表驚艷，也兼顧了空氣動力的設計要素，讓所有的員工都相信，只要這三款車的動力配置合適、價格定位合適，一定可以在市場上有不俗的表現，再搭配著「沃而沃」的老招牌，相信一定可以在汽車行業掀起一陣狂潮。

但是，隨後張文浩便極為明確的表示：東辰汽車所生產的所有汽車，都將徹底拋棄沃而沃的品牌，從今往後，所有產品都將以『東辰』為其品牌名，英文名為音譯：donson，品牌logo也被張文浩親自設計出來。

東辰汽車的logo，是一個與大眾一樣的圓形標識，而圓形內，是英文字母dc的大寫，而恰好d的右邊有一個弧線，c的左邊也有一個弧線，兩條弧線被設計為：由圓形中線為基准點，左右兩側完全鏡像，兩條弧線並不與圓形的周長相接，唯一相接的，是d字母的豎線，如此一來，dc兩個字母，恰好處在圓形的正中間，而且大小剛好合適，不會太大，也不會太小。

這個logo被設計出來之後，立刻就提交了注冊注冊與專利，東辰汽車的員工在看到工廠里原有的沃而沃標識，被這個圓形logo所代替的時候，一開始都有些不太適應，但是沒過多久，大家也都喜歡上了東辰這種簡單大氣的標識，就像大眾的vw圓標一樣。

車型有了、logo有了、內飾的設計也都有了，發動機在等著新材料到位就可以批量生產。

懸掛系統問題不大，中低檔車，采用沃而沃s60的懸掛，中高檔車，將采用s80的懸掛系統為藍本，進行一定的更改升級。

至於傳動系統，張文浩有兩手考慮，硬件上來說，變速箱為核心問題，軟件上來說，驅動方式與動力分配系統則最重要，不過變速箱的問題不大，對這三款最高售價不超過七十萬的車，張文浩就准備在原有變速箱的基礎上，進行一下改進就可以了，到時候，會推出三個種類的變速箱，手動變速箱為五速搭配最低端車，自動變速箱同樣為五速搭配低端車，手自一體變速箱為分為六速、七速，搭配中高檔汽車，如果將來發展百萬以上的好車，再考慮是否推出高端變速器。

至於驅動方式，低端車位前置前驅，中高端的車，采用普通的半時四驅系統，至於高端車，一個中央差速鎖就可以實現全時四驅，張文浩不准備在這上面下太大的功夫，保證中規中矩即可，對那些真正要求性能的消費者，他隨後會有專門為他們而推出的其他車型。

就在張文浩埋頭在成都的時候，聶敏慧忽然到訪。

在張文浩的辦公室里，聶敏慧見張文浩正在電腦前兀自研究者汽車的3d立體圖，便笑問道：「怎么？新的車型遇到問題了？」

「沒有。」張文浩微微一笑，道：「前期只准備推出三款車型，這三款車型的外形、內部造型都已經確定了，我現在就是在思考，該如何給車型進行編號。」

聶敏慧笑著說道：「我不懂這些，不過要提醒你一下，車型編號千萬不要太繁瑣，越直白越好，就好像寶馬的1-7系，非常直觀，越野車采用x系列，性能車采用m，大眾一目了然；反之，奔馳的型號定位就比較亂，大家眾所周知的，就是s系……系列、e系列、b、g系列，亂糟糟的，不是資深車迷，根本就區分不了每一款系之間的核心區別。」

張文浩點了點頭，道：「我初步的想法，是分成四個大路線定位，把車型分成四個部分，分別是轎車、越野車、商務車和性能車，然後把轎車細分成家用車、商務車與豪華車，每一個種類，都由一個特定字母作為開頭。」

「那不就成奔馳了嗎？」聶敏慧皺了皺眉，搖頭說道：「太亂了，不好區分，其實，從你剛才的分類方式也可以看出，轎車是最大的一個部分，既然如此，那你就不如按照寶馬的路線，把所有的轎車，都揉在一起，1系是緊湊型，3系是小型車，5系中大型、6系轎跑、7系豪華型。」

張文浩思忖片刻，道：「直接照抄寶馬的劃分不太合適，寶馬的車型太多了，其實它一個系就是一款車，不同的型號，其實就相當於不同的版本而已，劃分出這個多型號，反而顯得很亂，最好是能想出一個適合自己的新方式...」

聶敏慧開口道：「那奧迪的劃分方式呢？單字母表示車系，單數字表示車型，也非常方便。」

張文浩眼前一亮，道：「這個確實更合適一些，而且奧迪的車型不多，這樣的劃分更簡單，也更直觀，還方便記憶。」(未完待續)rq

.全部章節