筆趣閣 www.18xxs.com，最快更新風騷重生傳最新章節！

這次賈鴻漸他們suv模型吹的風洞，可不再是跟以前引進蘇聯國民車的時候還需要去飛機的風洞吹風了。在這么些年里面，華夏高科那是已經在上滬郊區建立了自己的風洞試驗基地！在這么一個實驗基地里面，那可是擁有模型風洞、實車風洞等一系列的測試項目，現在還是國內唯一的一個汽車專門風洞！這么一個風洞，當初是華夏汽車投資，找了全球技術領先的汽車風洞設計機構德國的wbi公司，然後配合著上滬的機電設計研究院，投資總共5億元人民幣，占地面積約213畝，總建築面積21095平方米。

在風洞大樓里面，一共有兩個大型的風洞車間。一個車間是氣動-聲學風洞，還有一個是熱環境風洞。這倆風洞從名字上來看，就知道功能的不同。氣動聲學風洞說白了就是測試風阻以及風噪等等項目的，車子不僅僅風阻要低，也不能在外部設計上有什么讓風噪特別大的地方，汽車里面也是要靜音的嘛！這風洞噴口面積達到27平方米，安裝有一台上滬鼓風機廠制造的軸流風機，總功率4125千瓦，總重量110噸，風機葉輪直徑8.5米，每分鍾轉速195轉，每秒風量達到1920立方米，相當於近一萬台普通家用吊扇的出風量！如此強大的動力可以在30秒內將靜止的空氣加速到250公里每小時。而測試段在風速時速160公里時，背景噪聲僅為61分貝，是目前國際上同等規模汽車風洞中最安靜的一座！

而熱環境風洞呢，主要用車輛熱力學測試和熱環境性能評估，設有7-14平方米可變大小噴口，安裝有一台上滬鼓風機廠制造的1600千瓦風機。葉輪直徑4米，總重量24噸，每分鍾轉速740轉。每秒風量為390立方米，試驗最大風速每小時0-200公里。雖然看起來好像性能不如氣動聲學風洞的風機。但是這熱力學風機可以做到出風溫度零下20到55度溫度的風，同時可控濕度從5%到95%！並設有可變強度和角度的全光譜陽光模擬裝置以及雙軸驅動轉鼓系統，模擬陽光每平方米300-1200瓦。能模擬陽光暴曬、風吹雨淋、冰雪結霜等各種氣候條件和車輛行駛工況。

建成啟用後，風洞中心不僅能夠進行轎車、客車、suv、卡車等各類汽車的整車和零部件以及高速鐵路、地鐵軌道車輛模型等系列試驗，還可以為我國大飛機的自主研發提供必要實驗條件。通過風洞試驗，可以為車輛設計過程中的優化造型、降低油耗，提高車輛行駛安全性和操縱穩定性，控制車輛內外空氣動力噪聲。以及優化發動機冷卻系統及空調系統等提供第一手的數據，從而在較短時間內完成車型開發、改性設計以及熱力學性能測評等內容。按照國際上研究出來的結果來說，平均下來汽車在開車的過程中，差不多有40%的油耗是用來對抗風阻的，而當車子上了高速，時速達到了120公里的時候，更是有60%的油耗是用來對抗風阻！如果降低10%的風阻，那么油耗就能降低3%到6%！對於汽油機車來說是這樣，對於咱們的電動車來說自然也是這樣。如果造型方面氣動風阻優化的比較好，自然咱們電池電量的短板就能夠彌補。不就能夠讓續航里程增長了么？

這么一個吹風洞的流程呢，就跟賈鴻漸之前說的一樣，並不是一來就直接吹整車的。而是先吹模型。而吹模型呢那也分大小模型，最小的就是油泥制作的微縮等比例模型，這種吹的時候，那就不是放在大型風洞里面吹了，而是放在一個小小的類似加長n多的透明鞋盒里面吹的。這種等比例微縮模型，雖然說起來好像因為降低了比例之後，可能導致各種原因測試出來的數據稍微跟實車差那么一些些，但是一方面省錢，另外一方面呢也可以放在這種「透明鞋盒」里進行進行一些「液體風洞」的實驗。這所謂的「液體風洞」實際上就是用液體來代替風洞中的空氣的一種做法。這么一種做法很多時候也用來測試飛機的模型——因為當速度快到了一定程度的時候，實際上空氣對於飛機來說。跟粘稠的液體沒有什么太大的區別！