筆趣閣 www.18xxs.com，最快更新大明之崇禎大帝最新章節！

按理，大明的鐵路大部分都是民間資本參與進行建設與運營的。

隨著商品經濟的發達和路引制度的取消，再加上鐵路運輸的安全性與快速性，使得大明百姓無論是進行貿易活動還是出現都很熱衷於乘坐這種交通工具。

但是，這些民間資本修建的鐵路大部分都是人口稠密和經濟比較發達的東部地區。

這些地方利潤高且修建成本相對降低，使得這些地方在短短數年內就通了數條鐵路線甚至鋪開成了密集的鐵路網。

但是，對於大明帝國而言，鐵路的價值不僅僅是給予民經商和生活方便，修建鐵路是具有戰略價值的。

很多時候，越是往貧窮落後的地方修建鐵路，對帝國疆域的穩固越是有利。

而這些地方，因為獲取利潤空間小，民間資本不願意參與，只能由帝國朝廷即國家資本出錢修建和運營鐵路線。

譬如現在的西南和西北地區的鐵路線。

只能是大明朝廷自己出錢來修建這樣的鐵路線，但往西南和西北修鐵路不僅僅是需要大量的人力物力財力，還需要更好的技術。

西部地區氣候多變且地形又復雜，需要帝國更多的投入才能完成。

這些投入用最直接的表現就是需要更多資金投入，只要錢砸夠了，技術難題和工程進度比較慢的問題都能得以解決。

所以內閣不僅僅要籌集資金准備對交趾的作戰，還得籌集自己准備對西部地區的鐵路建設。

這也就意味著大明的商稅依舊不會降低，依舊要維持在較高的水平。

而偏偏在咨議院設立後，楊名深提出的第一提案便是減少商稅，理由是帝國自崇禎十七年加高商稅以來，商稅一直維持在一個很高的水准，當時是因為驅除韃虜和重振大明而不得不聚財於國而統一天下，但現在帝國承平已久，理應與民休息，加富於民。

盡管楊名深自己已經不在乎稅賦的多寡，但他作為資本集團的代表得為大多數資本家考慮。

而這個減稅提案也的確得到了許多資本家的支持。

不僅僅是資本家，還有底層商戶與手工業者也是支持的，他們都希望帝國能減輕賦稅。

工人和農民雖然不怎么積極支持但也不反對，畢竟減輕賦稅對他們而言似乎關系不大，但他們也希望資本家們能將承擔賦稅的成本拿來支付給他們更多的薪酬。

於是，這個提案很順利的得到大明中央咨議院和眾議院的通過，且還傳遞到了內閣。

內閣首輔張煌言剛剛組織工業部與交通部完成了關於修建蘭成鐵路與寶成鐵路的議會，正聽取了底下關於打通隧道技術的報告而想著如何籌集更多的錢來完成這兩條鐵路干線的建設時，卻收到了這么一份提案。

「減稅？本官都在想要不要加稅呢，這兩院居然還想著讓我們內閣減稅了，難道他們不知道帝國這些年雖然對外積累了不少財富，但也花出去了不少嗎，轉達給他們，內閣否決其減稅提案，如果兩院有興趣參與政務，可考慮提出加稅提案。」

……