現實世界的歷史上，is系列包含了很多型號的坦克，從最初的is，也叫is-1或者233工程，到is-2（234工程），又到is-4（701工程），再到is-3（703工程），以及後續的is-6（252/253工程）、is-7（260工程）以及最終的is-8（730工程）。

is-8，是is系列的最終產品，也是老毛子研發最晚的一款主戰坦克，確切的說，is-8應該叫is-10才對。is-10坦克，發展計劃稱為obt 730，也就是730工程，is系列的末代重型坦克。該計劃最初以is-5、is-8為開發名，後經歷數次設計改動，更名為is-10。但在1953年斯大林死後為避開政治糾紛改名為t-10坦克。在空間和現實世界游戲中，這款坦克最終還是采用了is-8的名稱。

1957年已經命名為t-10的is-8完成所有生產，1960年7月2日，赫魯曉夫下令停止一切重型坦克的研制工作，於是t-10就成為了蘇聯重型坦克的絕唱。在1993年t-10坦克完全退出了老毛子現役，歷經2個時代，無論先進還是走向末路，t-10坦克都沒有出口過，這足以顯示這種坦克的重要性。[

在現實世界is-8的研發過程中，充分的吸取了以前is系列中各種重型坦克的優點。例如is-8坦克的車體和is-7基本相同，都采用梭子魚式楔形首上裝甲，采用焊接方式將上部傾斜以57度的角度和車底安裝在一起。這樣的裝甲布局可以極大的增加車體車首的跳彈率，讓這款坦克的正面很難被擊穿。

例如和is-3相比。is-3側面是平板型的防彈鋼板焊接而成，而is-8則采用側v字型帶弧度的鋼板增加了側面抗彈能力。至於炮塔周邊則增加了一圈防彈鋼板，以防止對方的跳彈後射入損傷炮塔的旋轉機構。is-8的尾部也采用了和is-4相似的階梯狀布置，可以減少車體尾部的受彈面。

在空間中，這款坦克依然非常優秀，盡管它的車身車首裝甲才120毫米厚，但它獨特的梭子魚式楔形首上裝甲，以及57度的超大傾斜角度布局，讓-8的車身車首部位擁有極為出色的跳彈率。當然，-8的炮塔秉承了蘇系坦克一貫的造型。圓弧狀的裝甲布局以及炮塔車首201毫米的裝甲，更是讓-8的腦袋正面幾乎成為一個無解的存在。在運動戰中，只要-8不把脆弱的側後暴露出來，同級車中真的是很難有坦克在正面擊穿-8的裝甲，尤其是當-8將整個身子藏起來賣頭的時候。那在同級房中絕對是一個讓人非常蛋疼的存在。

相比於-8那在數據上並不算占優的裝甲而言，-8的速度和火力絕對是同級重坦中的佼佼者。

在v-12-6引擎提供的750匹馬力的強勁動力下，擁有接近51噸自重的-8可以跑出50公里/小時的平地極速，這個速度除了法系的九級重坦50 120之外，其他系的九級重坦中，也就一個中系的九級重坦111 1-4可以跑出同樣的速度。

而-8在抗上那門和is-4一樣的十級的m62-t2型122毫米口徑47倍徑的坦克炮，擁有著高達258毫米的穿深和440的傷害。這個數字完全達到了十級重坦的數據！盡管這門炮只有4.72發/分鍾的射速，但在輸彈機和通風的加成下，可以讓這門炮的上彈速度壓縮到十秒多點。

如此一款集速度、火力和裝甲為一身的重型坦克，真的可以成為同級房中的佼佼者，即便是面對m103和e-75這樣的重裝甲重坦，-8也絕對不落下風。

在現實世界游戲中。記得在兩年前的7.3版本時，當時陳墨擁有的蘇系九級重坦是is-4，結果7.3版本-4直接升為十級重坦，出現了兩款新的蘇系九級重坦，一款是-4那條重坦線上st-1。另外一款就是當時系統白送的、is-7那條重坦線上的is-8。

伴隨著7.3版本的推出，香格里拉這個地圖也隨之出現，當時陳墨在游戲中第一次用-8打香格里來那個地圖，就得到了單場7400多經驗（單倍經驗數），也是陳墨在現實世界游戲中打出的最高的一場單場經驗，而且那場戰斗過後，陳墨還以八殺得到了一枚鮑爾特勛章，以挨了三十八發炮彈沒死，得到了一枚不死鳥勛章，至於什么神炮手、重炮手等等的，那一局一共弄了六七個勛章。由此可見-8的威力如何。

盡管後來-8被削弱了不少，但在九級重坦中依舊不失為一款極為出色的重型坦克。

所以在空間中，陳墨依舊不敢小覷這款九級重坦，特意安排了獵虎和虎式搭配，在敵人沒有其他坦克配合-8的情況下，一起利用東邊山路那狹窄的地形，逼迫-8和己方的獵虎以及虎式正面對決，目的就是要利用地勢將-8的速度優勢降到最低。

說實在的，-8的最佳作戰方式並不是死扛死蹲，而是運動戰，依靠-8那優秀的速度和超高的跳彈率，在運動中用重火力打擊敵人，這才是-8最佳的作戰方式。

可東路山頂的復雜地勢，卻將-8的速度優勢直接削減至無！