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周六上午百鐵召開壓降產能階段總結大會，會前詹印和方晟抓緊時間談了十分鍾。

有兩個微妙因素。

一是他倆都忙，詹印不可能主動去方晟辦公室，方晟自從上次婉拒之後詹印也沒再動輒打電話叫他「過來一下」，因此除了開會很難碰到一起。

二是對於雙休加班他倆觀點不同，詹印覺得工作日辛苦一點但要確保節假日休息，方晟認為工作日干不完就得加班加點，總不能眼睜睜把事情擱著。博弈到最後的結果是盡量把會議、培訓等活動挪到周六，確保周日休息。

從若干年後各種回憶錄、傳記來看，方晟工作過的地方都普遍對節假日得不到休息略有微辭，覺得跟著他干的確很帶勁，工作出了成果大家都開心。但每個人都有家庭，都希望勞逸結合在緊張的工作之余享受親情享受閑悠，而非一直不知疲倦地沖鋒在前。

這一點可以說是方晟工作方式的瑕疵。

史學家分析認為這是方晟自身經歷決定的，從三灘鎮一路走來他應有盡有唯獨缺少最重要的家庭，尋常人家那種三口之家其樂融融，在方晟而言根本沒有體驗，因此他從來不覺得家庭存在的意義和重要性。

寶貴的十分鍾，詹印和方晟商討的主題只有一個：高速公路修葺工程招投標工作怎么辦？

按省領導、主管部門劃的底線，招投標結果不滿意的話百鐵將獨自承擔所有費用。

按封小林代表三家國企表達的意思，16個標段要確保12個，否則省領導不滿意，國企也不可能贊助。

「封山造林、投資建設材料產業等措施能夠消化一部分下崗礦工，但總體來看全市用於過渡期安置和下崗補償的費用還是驚人的數字，所以不用你說，我也知道百鐵無力承擔獨自修葺高速公路的費用，」詹印道，「問題是咱倆已經放話面向社會公開招標，一旦公開那么接下來的評標程序就必須公正公平，沒辦法掌控結果；還是小圈子瓜分，別說方老弟我也不甘心，30億預算，哼，我看充其量24、25億左右，其它都將流入那幫家伙的口袋！」

方晟表示同意：「國企承諾所謂5個億贊助費就是左口袋出右口袋進，利用工程把公款洗成私人銀行存款而已，這個鍋，咱倆不能背！」

詹印陰沉沉道：「要我的想法哪怕不修路都不能如他們的願，可省里已經給定通車時限，到時候恐怕又得打著問責的旗號找咱倆麻煩！」

「要想富多修路，路還是要修的，我甚至設想以後再修條通往樹南的路，形成三箭齊發之勢，」方晟道，「詹書計是堅決不想向三家國企低頭了？」

聽出來話中有話，詹印道：「以你老弟的個性肯低頭嗎？沒說的這事兒咱倆態度一致，關鍵問題是有沒有解決之道？」

方晟這才亮出底牌：「詹書計，考慮過商業運營么？」

「商業運營？」

詹印微微吃了一驚，沉吟良久道，「很大膽的想法啊，縱使在沿海省份也很少見，除非……」

「除非鬧得不可開交，當前不正是這樣的局面嗎？」

「省里能同意？」

「百鐵自行解決修路資金，把路修得漂漂亮亮的，憑什么不同意？擺在台面的矛盾鬧到京都也不怕！」

「好，解決一個政策問題，」詹印扳著手指說，「第二是采取什么方式運營，財政出資還是引入社會力量融資？」

「bot融資。」

「bot……」

方晟解釋道：「就是聯合投資商共同出資修路，之後交由它管理和收費，達到合同規定年限後交還給百鐵。」

「涉及之前的收費管理問題，比較復雜啊。」

「我查過百鐵兩條高速的來龍去脈，」方晟道，「啟動修路時百鐵在黃樹是大戶，很硬氣地沒要省里一分錢，也為咱們今天的決策打下良好基礎。當時采取三方籌資，市財政出50%，國企贊助20%，還有30%借的銀行貸款——必須得借貸款，因為全額財政投資的話不能收費……」

詹印聽明白了：「時值現在貸款還沒還清？」

「截至去年底貸款余額為12個億。」

「投資商替我們還12個億，加上修葺費用來換取高速公路管理權？」

「咱們也不是一毛不拔，財政賬上還有8個億呢拿出來和投資商合資修路，過路費、養護責任歸它，人員由市正府負責，十年或十五年後再收回高速公路管理權。」方晟道。