第四章 艱辛坎坷汽車路(1 / 2)

大國無疆 火熱人生 2811 字 2022-11-07

筆趣閣 www.18xxs.com,最快更新大國無疆最新章節!

「天才,就是百分之九十的努力加上百分之十的天賦;成功,就是無數次的失敗和一次的突破!」為了早日完成汽車項目,張宇親手提筆為自己寫下了座右銘「天道酬勤」,而且還經常念叨著鼓勵自己的話語,不斷在從內心世界開始鼓勵自己一定會成功,而這樣的鼓勵一直持續到了1910年的5月20日,這一年永遠令張宇難以忘懷。

每個人生命中能有幾個年月欣賞春去秋來的四季變化,感受生命更替帶來的無窮盡魅力,好好享受上蒼所賦予的一切。每個人一生之中,又能有幾個壯志滿懷的熱血年代,只顧著披荊斬棘一路兼程,絲毫不畏懼沿途的**,這就是青春的狂妄。當一個人願意用生命中寶貴的一年時間來完成一件事情的時候,又會有什么不可能,一切皆有可能!

多年之後,張宇口述他人記載的共和國復習之路,也就是他的回憶錄上用了很大一部分講述他在美國奮斗的這一年,難以忘懷的歲月中他不知道經歷了多少次的失敗與苦惱,不知用了多少匆匆時光呆在屋里深居簡出,再回首這段時光,搖曳的青春依舊埋藏心間。

年6月20日,經過不斷調整的亞美服飾正式更名為亞美集團,張雨生擔任集團董事,集團下設以設計生產服裝、鞋襪的亞美服飾公司、亞美機械公司、宏遠工程建築公司包括還只有一個員工的亞美汽車公司。

宏遠工程建築公司是為了滿足未來亞美集團內部各種常規工程建設任務而成立的,公司聘請了數位優秀建築工程師作為設計團隊,完全具備完成所有內部工程建設的能力,而亞美機械廠則是張雨生特意為了心中永遠的汽車夢而花巨資組建而成的,匯聚了當時全世界最先進的加工機械設備,而這樣的代價則是基本支出了張雨生以亞美服飾為抵押所貸得的二十萬美元一半。[]大國無疆4

集團當時擁有員工3072名,其中華人1027人包括,而剩余的員工基本都是美籍的各個民族後裔,但唯獨沒有大和民族的人,這樣的特別一直貫穿整個在美華人企業的始終,一直到在美華人企業因後來的中美大戰而消失殆盡為止,華人企業家創辦的企業都未出現過甲午之敵的國民。

這些事情張宇一直沒有關心,這段時間他最大的功績就是把圖紙全部消化完畢,將近40天的時間里,他不是忙碌在機械廠和員工們交流各種零部件的制作可能,就是呆在自己辦公室內忙碌地用著不屬於這個時代的光腦修改東西,又或者考察張雨生不斷招募來的優秀人才是否真有本事、留下是否有利於汽車項目發展等等,四十天的沒有白費,當1909年7月2日這天到來的時候,張宇所有的努力都得到了回報,但當時的他卻不知道這僅僅是努力的開始,當然隨著越來越多優秀人才的加入,他肩上的研究責任也有了更多分擔之處。

「小心,這家伙挺重的!」

「嘿,給我換把扳手!」

車間內,張宇一身的油污已經和汗水混合,將藍『色』麻質工作服徹底變了一番模樣,而其他的人也同樣如此,大家如此努力就是為了組裝第一台汽車,樣車的各個零部件都是機械加工廠自行制造,當然這是一台沒有發動機的樣車,它的出現就是為了迎接各種試驗而制造的。

樣車竟然於工程上馬不到兩個月就面世了,這不得不讓張宇倆人興奮異常,當看到完成所有零部件安裝就差發動機的樣車,滿臉油污的張宇和風塵仆仆剛見完歐洲客戶的張雨生,臉上終於『露』出了這幾月來最真實最燦爛的笑容。

第一台樣車很快用來進行各種試驗,張宇親自主持了所有的試驗項目,這些在當時員工眼里異常特別的項目從一開始就受到大量的質疑聲,他們有相當多的理由,比如既然是在公路上行駛的轎車,為什么要進行顛簸震顫試驗。既然是鋼鐵做的,自然堅固異常,怎么還要進行彈『性』碰撞試驗;而且,當時張宇表演了最為書生中文網。

9月7號這天,在張宇近乎以老板姿態脅迫下的工程師們,終於快要結束所有的原定實驗項目了,本來就設施簡陋、測量技術和無數據可對比試驗結果的一項項試驗,最終要結束的時候,二十台樣車的最後一輛,當眾人以為它將作為紀念品而存在的時候,張宇在集團內部的最長的一條水泥硬質道路上,要進行高速碰撞試驗。

試驗因為樣車自身並無動力,所以為了賦予汽車的加速的動力,張宇親自調用了加工廠內的四台小型電機,用類似於後世電氣化鐵路上的火車一樣,汽車將通過加裝的接頭使用特意架設在頭頂上的電纜所提供的電力,經過一定調整之後,慢慢加大輸入功率的特定電路很快賦予了四台電機越來越強大的功率輸出,於世滿載四個模擬乘客的樣車很快在平直的廠區公路上狂飆起來,正當它達到最高速度的時候,迎頭碰上了一面特意制作的水泥牆。

巨大的碰撞聲之後,張宇迅速關閉了輸電線路的電力供應,然後才讓眾人趕去看看在近乎220公里/小時速度下發生碰撞的樣車。瘋狂的碰撞瞬間讓甲殼蟲的頭部產生了嚴重變形,而強大的沖擊力很快將前車架所有的鋼鐵扭成了麻花,整部樣車如同被萬噸水壓機輕輕吻了一口一眼,車尾都快與車頭相連了,整個現場灑滿了樣車的各個零部件。

整個碰撞的結果極其成功,用張宇的話來說,那就是這樣的車體構造在這樣的高速下竟然沒被碰撞得四分五裂,而且還呈現一定的整體,甚至後來鋸開車體發現後座的一名「乘客」,並沒有受到多大的傷害,或許是受了內傷,但能夠讓經歷如此「慘烈車禍」的人還能保住一個全屍,張宇有理由接受這樣美妙的結果了,因為這時代的汽車不可能有如此高的速度,即便是兩車高速迎面碰撞,不過這根本不可能,可誰願意沒事兒和別人高速碰撞一下。所以這會兒的甲殼蟲已經很是優秀,但汽車所需要的發動機仍然是一個問題。

關於這整段過程,從樣車零部件制造到最後一項試驗完成,來自德國的穆勒最有發言權而他的口述也被收錄到張宇的自傳當中。

「當時,技術總監張先生給了我許多圖紙!是的,一種各種技術要求都被標注得非常非常詳細的圖紙,我甚至懷疑集團聘請我來的目的,因為我看過這樣的圖紙才發現,他們或許需要的不是機械師而僅僅是,僅僅是一些加工技術人才而已,或許當時我就是這想的,的確是這樣!但我是簽訂了合同的,我是拿人薪水的,就應該服從命令。」

「圖紙中的汽車長、寬、高比例為這樣的比例非常非常大膽,它的車身比當時任何一款汽車都要矮,配合其整體,我直到很多年之後才明白這樣是為了什么。而它采用的軸距達到驚人的2508mm,這些都令我感到設計者的完美。但後來的一些技術要求,徹底的讓我感到驚訝了。」

「這是一輛加工極其困難的汽車,在當時的確是那樣。圖紙上到處都有這樣那樣的加工要求,致命的是加工誤差基本都要達到零點一毫米級別,成百上千個各種型號螺釘螺母緊固件、各種各樣的零件,張宇當時就說『嘿,伙計們,這些東西咱們都要這么干,都要統一標准才能實現標准化生產制造,才能有利於未來的大規模制造』。我當時真是被弄得崩潰了,而那些要加工沖壓成型的車門、鍛造加強的車身、高強度的傳動軸承等等大東西的哥們,日子也不好過,的確,咱們的技術總監非常非常刻板,我真懷疑他是不是可以刁蠻我們,大伙當時都叫他『大個子小心眼的東方人』。」