不過相對於損失很大的日軍來說，十九架的損失雖說少於日軍。但也意味抗聯調往冀西的航空集群下轄的戰斗機，損失了總數的五分之一。盡管被擊落的飛行員之中，大部分都被營救回來。

但是對於眼下在冀西的航空兵，本就數量有限的戰斗機來說，損失也絕對算不上輕。尤其是損失的戰斗機之中，很大一部分都是抗聯空戰性能最好，而且是數量最少的雅克九戰斗機，這無疑讓坐鎮冀西的陳翰章那位老部下很是心疼。

好在這款戰斗機，抗聯已經能夠自產。盡管生產的數量一直持續在一個很低的數字，但是也意味著戰損的數量可以得到補充。補充戰斗機的時候，不用在到處的求爺爺、告奶奶，去搞來那些二流的飛機。

在第一天的空戰過後，面對著第一天的空戰。就損失了將近三分之一戰斗機，以及接下來在空戰之中連續失敗的局面。日軍放棄了對武漢和南京、上海，甚至是台灣的空防。火速將中國派遣軍最後的一部分航空兵力，以及從台灣、華南抽調回了部分戰斗機群，投入到冀中戰場制空權的爭奪上。

甚至為了爭奪冀中戰場的制空權，日軍將所謂的陸軍航空兵第一王牌中隊，加藤隼戰隊也從緬甸戰場調了回來。並從航校之中抽調大批的飛行教官，組成兩個航空中隊經朝鮮、山東半島，轉場到冀中平原參戰。

在這批飛行老手抵達冀中戰場之後，日軍在制空權爭奪上吃虧的勢頭，才徹底遏制住下滑的趨勢。抽調航校教官參戰，對於任何一支空軍來說，無異於是自殺的行為。日本陸軍航空兵這么做，不可謂不下血本。

不過這些飛行老手抵達冀中戰場之後，日軍在制空權爭奪上的頹勢，才勉強的遏制住。但最終幾經苦戰，也還是未能徹底擊敗他們逐漸真正成熟起來的對手。到了戰役的後期，血基本上流盡的日本人，實在已經無力對抗，只能改為采取偷襲，撈上一把就走的戰術。

同樣在面對日軍不斷增加的兵力，抗聯航空兵也不斷的從延安、關外調集增援兵力，甚至調集了兩個中隊的拉格三戰斗機出關參戰。兩軍之間的空戰，抗聯損失一樣不輕。但盡管代價很大，在空戰之中卻始終占據著上風。盡管優勢不算多，但基本上掌握了制空權。

在整個冀中戰役期間，從這一天開始到戰役的徹底最終落幕，空戰始終貫穿其中。連同被地面火力擊落的飛機，兩軍被擊落飛機的殘骸，幾乎遍布了整個冀中平原。雙方投入的大批航空兵，損失都極其慘重。

不過這場冀中空中大混戰，倒霉的不僅僅是日本人。在十二月中旬一場空戰之中，從老河口機場起飛的，美軍駐重慶方面的六架大航程的p五十一b戰斗機，不知道是看熱鬧還是來顯示自己新式戰斗機的威風，還是另外有所圖，昏頭漲腦的一頭扎進了戰場。

結果從來沒有見過這種美軍新式飛機，在空戰之中打瘋了的抗聯飛行員，將這六架從來沒有見過的美軍飛機，當成了日軍新式飛機。一場空中三國大戰下來，抗聯以三架雅克九戰斗機損失為代價，將六架美軍p五十一b戰斗機全部擊落。