</br>,學霸的黑科技系統!
就在長岡慶一正在為丟掉一筆百億日元的訂單,而感到人生陷入灰霾一般的絕望的時候,遠在三十多萬公里之外的月球上,卻是一片節日般喜慶的氛圍。
在月宮號與全體月面科考站工作人員的注視之下,穿著宇航服的吳鋼,熟練地操作著一台連接著兩對機械臂的重型工程車,將完成組裝的軌道零件,安置在了由盾構機開鑿的t形軌道上。
「干得漂亮!」
聽到通行頻道中傳來的激動的喊聲,吳鋼淡淡一笑,熟練地控制著操縱桿,穩穩地斷開了機械臂與收了回來。
同樣的操作,他已經重復過無數次了,自然不可能有差錯。
將工程車向後倒了十米左右,吳鋼關掉了動機,眯著眼睛眺望了一下天際線的方向。
這條軌道長達數百公里,幾乎是沿著一條筆直的軌跡前進著。
就如同一道銀針,刺破了這皎潔的玉盤。從月壤的一側鑽入,從另一側鑽出,指向地月轉移軌道。
根據月面科考站披露的工程數據,其最大深度——也就是軌道中心段的深度,可達1公里。
憑借著堅固的月壤表面,這種設計能夠在滿足射需要的前提下,盡最大的可能避免來自隕石的威脅。
簡單的來說,他們鑿穿了一顆衛星——雖然只是在它的表層。
從月球開采的礦物將能夠通過這條橫穿月壤表層的真空軌道,以電磁加的方式直接射向地月轉移軌道,節省大量的化學推進劑。
等到登月活動與月球采礦形成規模,這條軌道將成為整個地月系統的交通樞紐,而地球文明對月球的開計劃,也將進入快車道!
毫無疑問,這是工程學世史上的奇跡!
也是航天史上的奇觀!
當然,現在這條軌道還沒有完工。
不過,也只剩下最後一個區段了……
……
月面科考站。
將重型工程車開到了車庫,吳鋼拔掉了車上的鑰匙,推開了駕駛位的車門。
踩著耷拉在地上的機械臂,他一只手抓著門邊的把手,然後向前一躍,熟練地從工程車的駕駛座上跳了下來。
嚴格來講,這是不符合操作規范的,正確的操作應該是從梯子上爬下來。然而在月球待時間長了,會讓人忘記對高度的感覺,久而久之也就沒人在意那些東西了。
若是在地球上的話,從這三四米高的地方往下跳,不把腿摔斷也得摔個骨折啥的。
但在這里,這點高度不過是小兒科罷了。
換掉了艙外宇航服,吳鋼將帶有電磁仿重力腰帶的艙內宇航服穿上,然後穿過氣閘來到了月面科考站的內部。
這時候,那個叫徐成禮的小伙子,已經抱著一罐水小跑了過來。
「謝謝。」
從他的手中接過水罐,插在了胸前的尼龍扣上,吳鋼拔出吸管嘬了一口,接著將它塞回了衣領旁邊的插槽上。
跟著吳隊長一起上了電梯,徐成禮笑著說道。