華銀系除了徐總徐媽，一共有十七位高級合伙人，重大決策要集體投票，徐騰就是去年在澳門過春節時，新增的第十七位高級資深合伙人，一步到位。

蔣寧遠、馬光源也是高級合伙人，這兩位既是經濟委員會的委員，也是專走上層路線的華銀系御用學者，老蔣這兩年活動量少一，馬活動量大一，常駐首都，又在各省廣泛活動，到處開講座。

這兩位牽頭，組建了亞太經濟研究院，每年派送幾千萬的研究經費，定期舉辦一些講座，手里掌握著《經濟學雜志》、《經濟學研究評論》、《經濟學刊》等多份有份量的世界經濟學刊，還在國內發行《亞太經濟研究》、《城市經濟學刊》、《產業經濟學刊》，在國內經濟學界拉攏了一批老中青三代專家。

馬光源在保監會擔任理事，找關系硬塞過去的，專職負責游公關，給華夏保險公司開綠燈。

華銀系這么拼，依然沒辦法在短時間內拿到各省的所有保險牌照，由此也能想象那家即將誕生的富邦保險公司到底有多牛，背景有多硬。

胡春元這位上汽老總被嚇得有慘，兩邊都不敢得罪，慌慌張張坐車離去。

這場飯局不歡而散。

到了這份上，徐騰大致可以確定，華騰收購羅孚汽車公司的事已經沒有問題，這家英國汽車公司雖然歸屬寶馬持有，但還是擁有一個完整的平台體系，包括發動機都不用受制於寶馬，只有mg系列跑車在後期采用寶馬的n5和m5系列引擎。

寶馬收購羅孚以後，一直想要通過零部件的一體化降低羅孚的運營成本，甚至試圖取締羅孚位於英國的運營總部，結果都沒未能成功。

英國人在很多方面的倔，一不比德國人差，真的太會作死，歷年虧損超過幾十億美金後，寶馬終於忍無可忍，直接拆了這家mg&rover公司，賣掉mg&rover旗下最暢銷的陸虎品牌及其系列產品。

有一。

胡春元萬萬沒有想到，徐騰自始自終沒有告訴他，華騰收購mg&rover公司的直接價格是「10」英鎊。

事實的真相是倫敦的一位私人投資公司在001年以10英鎊的象征性價格，收購了羅孚的所有資產，寶馬保留了一份回購協議，即在五年內，寶馬公司有權以極低的價格回購mg&rover公司的51%股權，同時，寶馬繼續向mg系列跑車提供發動機。

這家私人投資公司就是英國鳳凰資本公司的前身。

現階段，英國鳳凰資本公司正在和寶馬進行最後的協商，贖回這個回購條款，否則，誰敢擴大mg&rover公司的投資，誰敢弄到中國生產銷售？

李達霄告訴胡春元，華銀系肯定能收購成功，唯獨不原因，因為不管怎么弄，至少有49%的股份已經在華銀系的手里。

今年是004年，這個回購條款的價值已經大打折扣，徐騰現在關注的是發動機問題，mg&rover雖然有成套的v8發動機技術，被寶馬拆開出售的英國ondrives汽車傳動電噴公司，也被鳳凰資本悄無聲息的回購，但在過去七年里，mg名爵系列跑車都是使用寶馬n5/m5的.8l、.0l系列發動機。

mg&rover本身沒有維持這種大排量引擎的研發，也不需要，胳膊腿的，真心玩不起。

徐騰素來喜歡兩條腿走路，他還在盤算收購英國獨立汽車發動機和變速箱設計商ricardo公司，整合成一家更完整的位於英國的汽車巨頭。

這些事最終能否成功，那是另外再，徐騰只是揮霍一筆錢，慢慢布局，一的玩，估計也玩不大，畢竟這個市場的競爭太激烈。

總之，他開心就好，不虧本就行。

徐騰暫時都不用操心華騰汽車的這些事，送胡春元這位上汽老總離開馬勒別墅，他就上了樓，在書房里打開筆記本電腦，收發一些郵件，和李達霄這位華夏金融集團總裁討論一項更重要的業務。

兩人正聊著，人在台南的華騰汽車公司總經理陳志辛發了短信和郵件，通知徐騰，正式拿下了台南振榮汽車公司的豐田特銳生產線。

他們現在要做的就是將車型修正一下，做微調，差不多就能生產銷售，其他民營汽車公司最頭疼的地方是汽車產業牌照，這一塊，華騰集團的江州汽車制造廠從95年引入菲亞特烏諾一開始就有，但僅限於微型車。

徐騰用tm-qq和陳志辛總經理談了半個時，大部分時間都是對方在後續的工作計劃，想法很多，多到五十多條提議。

徐騰一般都是用「嗯」、「不錯」、「還好」之類的話回復著，喝一杯綠茶，偶爾看看手機短信，偶爾和身邊分析財報的李達霄談幾句。

他在外面考察了半個多月，見了不少省市領導，一直不回江州……誰知道他在考察什么？江州市委和省里已經急得火燒眉毛。

某人終於扛不住了，深更半夜親自給徐騰發短信，騷擾徐騰，「蔣院長提出的約法三章絕對沒有任何問題，華騰集團在工業.0領域的所有投資，省市兩級貸款和其他政策一定積極保證到位，省農商行和江州商業銀行的股份化改革，華泰保險公司和華騰系的其他公司都可以優先參與。」

「淮州煤炭工業集團股份化上市，華騰系優先參與，ipo計劃由華騰系負責。」

「省里對你的華騰系期望極高，不會有任何壓力，任何公司和個人，絕對不能干擾華騰系的正常運作，本省汽車工業的整合也完全可以由華騰集團牽頭。」席某人連發三條基本沒有任何原則的短信，速度還很快，估計是指揮秘書發短信，他自己口述。

「哦！」徐騰回復的很短，言下之意，身為一個男神，我不希望你繼續騷擾我。

這位領導前幾年一直指責高書記在國有資產流失的問題上，責無旁貸，如今輪到他做主，迫不及待的就要制造幾個更大的國有資產流失慘案。

別的不，江淮省畢竟是老工業基業，目前有五個汽車工業的盤口，江州有江州汽車制造廠、江州工程機械總廠，江北市有華菱重卡，淮州市有江淮客車制造廠、淮州農用機械廠。

江汽、淮農機在98年改組，合並成江州汽車制造總廠，轉讓給江泰集團接盤，省市兩級不再給予財政補貼和輸血，很快就徹底搞砸了，另外三家一直靠省市財政輸血，湊活還能混。

江州工程機械總廠是以重型工程機械為主，生產散裝水泥車、混凝土攪拌車、混凝土泵車、物料運輸車、油罐車，還有工程叉車之類，至少在本省，這廠還能靠地方保護混口飯吃。

華菱重卡命苦，國內卡車是斯太爾系一統天下，它是80年代引入三菱系重卡技術的獨苗，因為配件遠不如斯太爾系便宜廣泛，這些年混的很慘，但肯定比江汽混的好，至少有產品可賣。

江淮客車一直沒機會引入國外技術和生產線，就靠自己搗鼓面包車、輕型客車和中巴混口飯吃，一直在山寨，從未超越過誰。

席某人估計是從蔣寧遠和陸岩副省長那里查清楚了徐騰的底牌，聽徐騰真的手捏上百億資金，准備大搞工業.0，一時激動，准備為徐騰量身定制一個國有資產流失的大慘案，一鼓作氣，都扔給徐騰的華騰汽車接盤。

草。

徐騰差一口血吐在手機屏上，真心感慨，這位席某某是真不將老百姓的錢當錢啊！這樣的人也能當一把手？徐太子不服啊。

「省里的四家汽車公司集體整合在華騰集團旗下，由江鋼集團、淮煤、淮化代表省里持股，將整個江淮省的汽車板塊集體上市融資，打造一個江淮省的工業旗艦。」席某人的換屆工作估計是十拿九穩了，現在已經意氣勃發，開始全盤考慮本省的經濟和工業發展規劃，抓住徐騰的華騰系往死里撐。

席某人可能也很委屈，這窮省，除了徐騰，他已經找不到第二個能干大事的資本家，陳安邦必須走，留在省里肯定會壞了大事，慶州顧家三兄弟，那簡直是虎狼之輩，吃相太難看，在慶州那邊早已民怨沸騰。

席某人已是磨刀霍霍，准備動手宰了顧家這群紅二，正本清源，平息民怨，省得慶州的上訪率高居不下，每年都有幾十個職業上訪隊，有組織有紀律的沖向首都**拉橫幅，他真的受不了。

至於華煤鐵的那群扛著央企大旗的北方游擊隊，賺錢的拼命搶，不賺錢的拼命扔，省里幾家上市公司都是他們在坐庄，各種違規不守法，更不能用。

江鋼、淮煤是碩果僅存能盈利的省資大型國企，不用省里補貼，省里現在做夢都怕這兩家大型國企自己作死玩垮了，豈敢將汽車工業這種要命不要錢的愛國事業砸在他們頭上。

席領導環顧江淮，悲慘的面對人生，除了徐騰，他已經找不到第二個合適人選，

雖然徐騰不聽話，沒關系，席領導自恃平生最拿手的本事就是馴服資本力量，因為資本家都貪財，只要抓住這個要求，領導永遠有辦法逼迫資本家乖乖就范。

「聽你已經並購了意大利的博通汽車設計公司，還在兼並英國羅孚公司和台南的振榮汽車，看，這就是你們民營企業的工作效率，這就是資本運作的優勢。省里的財政很緊張，現在就需要民營企業發揮制度優勢，大干特干，大上快上。」席某人開始給徐騰上課。

「嗯。」徐騰這樣的商界男神，面對追求者的長篇大論，回復一個「嗯」就算是表明態度了，請你別再騷擾。

他將手機放在旁邊，喝一杯溫熱的綠茶，清心寡欲，在筆記本電腦上翻看浙大海納公司的財務資料，這才是他和李達霄在上海會晤密談的關鍵事項。

江淮省的那些汽車工業盤口，全部加起來，未來也不如浙大海納一家的逼格更高，市值差距更大。

與其搞這些亂七八糟的夕陽產業，他還不如搶先弄走浙大海納的三大業務板塊，將硅晶體、dcs數控系統、光電監控系統拿下，投入重金扶持發展，爭取每個板塊都做到國內第一。

汽車？

他的目標是新能源汽車，弄一堆工程機械、重卡、客車過來做什么，被一汽、二汽、重汽、陝汽、徐工、三一、中聯、宇通按在地上往死里揍嗎？

浙大海納其實是一個很麻煩的事。

簡而言之，浙大海納的那批出身浙大後勤和科研系統的高管層，聯手吞噬國有上市公司資產，將資金和技術轉移殆盡，分開成立三家全新的私有企業，涉及到浙大在硅晶體、dcs數控、光電信息自動化等多個優勢技術領域。

「你現在的策略就是以惡制惡咯？」徐騰沒有管席某人提倡的江淮汽車工業整合戰略，那是一團****，連****都不如，純粹是領導個人心血來潮，拍腦袋做決策，完全不管企業的投資回報率和市場價值。

這位即將上任的新一把手，和老一把手有區別嗎？

徐騰懶得理睬對方，專心和李達霄討論浙大海納的事，這是他考察浙省投資環境，和幾位省領導會晤的主要原因，准備將光電信息自動化的投資放在杭州，瞄准同省的海康威視。

浙大海納的資產被三個博導團隊瓜分後，其中一家就是僅次於海康威視的大華科技，國內光電信息化和安全監控、視頻處理分析技術的第二強。