徐騰這幾個月已經不再是玩國術，而是正兒八經的跟著洪姐練洪氏太極拳，也找了專業教練，繼續練拳擊和柔道，包括巴西柔術、紅拳、詠春、形意，他涉獵極廣，只要有興趣都練。

他練這些不是為了健身，不是為了自衛，而是培養斗志，一種堅韌昂揚的斗志。

胡春元幕後的那些人，通過胡春元給徐騰開了一個幾乎不可拒絕的條款，的簡單，用上汽輸出利益，幫徐騰發展華騰集團的汽車工業。

只要徐騰願意退讓一步，他們肯定會投桃報李，給徐騰更多好處，畢竟都混到了能在國內玩保險，玩銀行的份上，合作總是有好處的。

可惜，徐騰拒絕了。

徐騰拒絕的很婉轉，不卑不亢，但也有警告意味，如果連他都要屈服於這種勢力，這個世道還有公理嗎？

胡春元沉默了幾十秒才忽然大笑，化解尷尬，「那咱們就不談浙大海納的事，談寶馬。」

「寶馬公司在國內投產的所有車型，除了寶馬系，其余都會在華騰寶馬的合資公司生產，所以，我們只能談零配件的合作了。」徐騰攤開雙手，知道胡春元還是想從他手里拿走幾個寶馬車型，創辦上汽寶馬的合資公司，然後再慢慢靠銷量吸引寶馬的更多車型。

做生意嘛！

人不為己，天誅地滅，何況上汽除了和外企合資，還能靠什么盈利？一汽和二汽好歹還有卡車業務，上汽這么多年就靠一招合資盈利，別的都是瞎扯。

「談零配件合作也行啊，你們多出錢嘛，我們合資在江州建一個零配件生產基地。」胡春元笑的很大度，一都不介意連續被徐騰拒絕兩次。

換了別人，如果是其他某私營車企的老總，胡春元這會兒早該酸諷對方給臉不要臉，敬酒不吃吃罰酒。

這一位可是中國首富，身價算成rmb可是1600億的規模。

「咱們這么空談也沒有意義，這樣，您稍微等幾分鍾。」徐騰這一次來北京有匆忙，花玲玲沒有一起過來，其他幾位女助理也沒有。

他讓胡春元等一下，親自去房間打開隨身攜帶的筆記本電腦，用打印機打了十幾頁資料，拿過來和胡春元討論合作范圍。

這些東西都是商業機密，不過，徐騰這邊基本都談妥了，何況都在這個汽車產業圈里，胡春元那邊不可能完全不知情，多多少少，總能聽到一些風聲。

汽車工業是一個很復雜的產業鏈，正常的一輛轎車，至少有萬個零配件。

徐騰迄今看了幾千份內部報告，也不敢完全理清楚汽車產業的思路。

寶馬在德國的零配件制造商，目前在國內都有合資、獨資的外企布局，活塞、氣門、氣缸選擇馬勒公司的配件，制動、軸承選擇舍弗勒。

華騰要造一輛寶馬汽車，基本造個殼子就行，其他要么是國內的德資企業提供，要么是從德國直接進口。

這個成本太驚人。

華騰和寶馬協商了很長時間，總算是達成新的協議，在江州合資創立發動機制造企業，生產寶馬系列的發動機，其余未能國產化的部分，一部分由華騰、寶馬聯手其他德資企業，在江州合資建廠，另一部分直接采用本土零配件企業的產品。

華騰現在的問題是零配件的體系太復雜，寶馬是德式，榮威一半德式，一半英式，所謂的華騰樂馳是典型的日式，而華騰自主設計的華騰瑞虎suv則是完全國產化標准的零配件。

當然，所謂日式、德式，基本也是一種90年代的遺留法，現在大趨勢是一體化，寶馬也有大量的日造零配件，關鍵有一部分還只能從日本進口。

榮威、mg原先是典型英式設計，英式零配件，現在也基本是日德美一體化，還有一部分來自英國汽車零配件產業中碩果僅存的巨頭gkn。

國內零配件產業，包括萬向集團，也真的是軟文宣傳為主，打著汽車配件的招牌做地產業，一半產值是來自地產，零配件業務增長率並不高。

徐騰親自打電話和對方詢問過，不是萬向不做，而是做不上去，繼續向上發展，全球汽車零配件巨頭百強范圍，最低也是十億美元級別的銷售額，而且各自占據一個領域，專業分工太細。

以寶馬為例，一款新車型的開發過程中需要三十多家零配件巨頭緊密合作，車型確定後，三十多家零配件巨頭就將穩賺不賠的吃到底。

國內零配件企業根本不具備這種業務能力和關系，擠不進去。

換句話，國內零配件企業的發展空間取決於本土汽車業的自主開發能力，一汽、二汽、上汽、廣汽四大巨頭都靠洋人混飯吃，那還玩個屁的汽車零配件產業。

胡春元在這個行業浸潤二十載，可以算是中國汽車工業的巨子，對每個環節都了若指掌。

難得這位行業巨子主動上門談合作，徐騰正好和他探討一下。

「這是陳志辛制定的企劃吧？」胡春元花了十分鍾的大致將徐騰提供的十幾頁資料翻看一遍，他畢竟是業內巨子，消息靈通，其實早就知道上汽大眾的前任總經理陳志辛去年就到了華騰集團，負責整個汽車板塊的業務，還從上汽大眾、上汽通用、上汽總部挖了幾個核心團隊離開。

胡春元只是沒想到，華騰集團不僅先挖了上汽的生產、銷售團隊，此後又陸續挖了一汽、宇通的研發團隊，廣汽的生產和零配件管控團隊。

這簡直是集各家之所長於一身，野心不。

「差不多吧。」徐騰並不否認，華騰汽車確實是以上汽的團隊為主，不過以上汽的造血能力和人才儲備，很快就能緩過這口勁。

「規劃搞的不錯，很現實，只要能按照他的規劃落實到位，你們華騰集團造的車子，成本不至於很高，質量也都還行，中規中矩吧。」

胡春元將資料放下，喝了一杯茶，想了想，和徐騰感慨一番，「現在其實就是這么個情況，同樣的一個活塞，同樣的一個軸承，你用外資公司的配件，價格是民企的兩倍，幾萬個配件，全外資的標配和7成民資的標配，你一輛車就得貴十萬塊。合資廠的利潤是從哪里摳出來的，就看你能用多少民資的配件替換外資的配件，這里面的門路太多，華騰一年半載也是摸不清楚的。」

徐騰只是聽著，也沒有急於插話。

「徐，你我們一汽、二汽、上汽，相比吉利、廣汽強在哪里？我可以很坦白的告訴你，我們最強的地方是零配件，你們認為我們沒有搞科研，沒有搞汽車工業的投入，那真是冤枉我們，以我們上汽為例，主要的科研經費都是在做零配件，搞出來一個，替換掉德資的東西，那就是利潤，我們能不用心嗎？」胡春元這一番話是肺腑之言，但他沒，關鍵是有些東西真的差距太大，換不掉。

胡春元還是想和徐騰搞零配件合作的，因為他估算過，華騰汽車用德系的零配件會比較多，這方面，上汽股份也是山寨馬勒、博世的高手。

這就看徐騰和寶馬的博弈能力，能不能服寶馬，用國產的這些零部件替換，換下來一個，利潤就加一，換下三千個，利潤就沒問題了。

反正這年頭，買車的不是政府機會，就是有錢的刁民，能坑一個是一個。