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徐騰這一次訪問東盟的行程結束後，要忙的工作還是很多的，首先就是「中國華騰電子技術集團公司」的內部重組問題，這里面涉及到通信、手機、芯片、面板、程控各個產業的內部重組，問題很復雜，光靠史立榮這位空降過來的集團董事長，根本解決不了。

華騰電子是徐騰的工業3.0戰略中最重要的環節，華騰公司的直系子公司，直接代表華騰公司的技術水准和形象，整個華騰系的核心公司。

華騰電子的重組也是華銀財團當前最重要的工作。

即便如此，在蘇姐提出一些小小的要求後，徐騰還是立即更改原定的工作行程安排，陪同蘇姐飛往首都，同中核集團領導，以及相關主管部門的領導會晤。

華銀財團在電力系統的布局是相當深遠的，從2002年全面介入，國內的電力、電信、石油、鐵路四大系統就一直是華銀財團的大客戶，單獨核算，建行依然是四大系統的第一大融資銀行，但要核算整個財團，華銀財團的融資總比例，已經高於建行和工行。

相比於建行、工行，華銀財團提供的融資服務是更全面的，除了銀行貸款，也能提供上市ipo、企業債券、投行融資、私募基金等一攬子解決方案。

國家電網在香港上市，在內地a股的兩個殼資源融資上市，包括最近在a股、港股和倫敦股市發行的總額70億美元的企業債券，都是由華銀財團操作的。

這是一個典型的雙贏合作，做為內地最大的私營財團，擁有多家金融企業的華銀財團需要維護貸款、融資等業務，需要穩固的大客戶關系，而電力、電信、石油、鐵路四大系統，歷來是國內最優質的大客戶。

很多人說民企貸款艱難，身為中國民企典范的華銀財團應該更多的開發民企貸款市場，為民營企業提供更多的融資服務。

說這種話的人都是混蛋，都是站著說話不腰疼，要不然就是為自己的金主說話。

對銀行來說，對全世界的銀行來說，對全世界所有的銀行家而言，國家電網、中國電信、中石油……這樣的企業都是最優質的大客戶，有多少貸款需求都可以滿足。

私企就是私企，不要在市場上拿「民營所有制」來博同情。

你給私企貸款，對方垮了，老板跑路了，那就是你倒霉，你給國企貸款，即便垮了，地方國企找省里，中央國企找中央，老板永遠不會跑。

就算是最差的僵屍國有企業，最終會有一個各方都能滿意的解決方案，特別是對銀行來說，不至於虧到哪里去，總歸是有一個兜底的地方財政擔保。

匯豐、花旗在內地也有貸款業務，你去查一查數據，80%業務是為國企提供融資服務。

這個道理，大家都懂，只要你是國企，老板就永遠跑不了。

華銀財團這些年還是很拼的，服務周到，融資方式多種多樣，因地制宜，各有不同，保證對方滿意，否則也不可能超過建行、工行，成為國內四大系統的第一融資財團。

當然，華銀財團和各省的關系都比較融洽，關系是全方位的，很多大項目都有參與，必然會透過省一級政府，要求四大系統的各家國企優先考慮華銀財團的金融服務。

比如在滬州、江淮省、江南省、浙省、粵省、桂省、京津冀、陝省……很多大項目，華銀財團都是直接派高層的二三四號人物，親自過去洽談，很多都是一攬子的交易方案。

做為私企，華銀財團的很多手腕還是非常靈活的，這也是眾所周知的事，不用拿到台面上說。

正是有了這樣一種很密切的合作關系，華銀財團旗下的很多子公司也都是受益方，比如四大系統的汽車采購，打著支持民族品牌的旗號，大量采購華騰汽車的瑞虎、榮威。

在電力系統這一塊，華銀財團和各大電企、電網的合作就更深入了，電網監控、繼電保護、電網調度自動化、電量計量、電力系統信息化、電力系統通信、電廠控制自動化……華騰公司控股的華騰高科集團和中控、浙大海納、南瑞都占據了很大的份額。

基本上，在石化、電力、鐵路、電信四大系統的dcs和高速工業控制網絡epa領域，華銀財團都能牢牢占據一席之地，能夠和霍尼韋爾\西門子分庭抗禮。

總而言之，華銀財團和電力系統的合作是極其廣泛深入的，包括中核、廣核，以及新成立的國核技術公司。

現階段的情況還比較特殊，國核技術公司的成立，以及廣核集團從地方國企變更成央企，形成了中國核電領域的三大巨頭對立局面。

在國家層面，國核技術公司已經正式引入西屋公司的ap1000技術國產化，做為中國核電第三代技術的唯一標准。

這是高層領導希望借鑒高鐵模式，彎道超車，成為全球核電領導者，顯然，這是一次重大的技術和經濟層面誤判，對於正在自主研發第三代核電技術的中核集團而言，這也是一次重創。

在2009年的這個階段，不管是高層領導，還是業內人士，還是民眾，其實真沒有多少人相信中國能搞出自己的第三代核電技術，大家還是缺乏這種自信心。

正是在這樣的局勢下，徐騰親自前往首都拜會中核領導層，這其實是徐騰第一次拜會對方。

這個拜會的級別是很高的，華銀財團的大boss，整個財團的理事長第一次親自過來了，中核集團肯定是很重視的。

中核集團現在是有人有技術，至少國內核電、核工業領域80%的人才集中在中核集團，唯一的問題是沒錢，沒有中央財政支持，只能靠自身的資本推進國產第三代核電技術的研發工作——這方面的中央財政支持，早已去了國核技術公司，大量的資金用於支持西屋ap1000技術的國產化。

徐騰要在這個領域有所發展，問題就比較多了，一無人才，二無技術，三無國家層面的從業資格證，唯一的優點就是有錢。

沒關系。

對中核集團來說，你有錢就行了。

如果徐騰能站出來，以全球高科技產業領袖和中國企業家領袖的姿態，為中核集團的cap1000技術美言一番，做出鼎力支持的姿態，那對中核集團而言，更是求之不得。

徐騰是10月4日結束了在東盟的商務考察和訪問行程，剛回國，來不及處理華騰電子重組的工作，7日就緊急飛抵首都，和中核集團高層會晤談判。

很快，蘇姐和東方國際電力投資集團公司也加入談判。

三方各有所需，談的很愉快。

三天時間。

到了2009年10月10日的下午5點，三方簽署了一個初步協議，由中核集團、東電集團、華騰公司合資成立華瑞電力技術公司，共同推進國產第三代核電技術cap1000的研發和建設工作。

華騰公司的注資規模是3.5億美元，占總股本的25%，東電占20%，中核集團占55%，另外，按照這份初步協議，華銀財團將會向中核集團提供20億美元的融資貸款，同時負責為中核集團承銷40億rmb企業債券，以及安排華瑞電力上市。

這其實就是一方搞不定了，三方一起游說上層支持，三方的政商人脈湊在一起，趕緊乘著4萬億的大潮，弄一個樣板工程。

這個技術到底行不行，得抓緊弄一個核電站出來，正式運營以後才能知道啊。

真要等國核技術公司的ap1000國產化成功，哪怕只有70%設備和技術國產化，中核集團的cap1000也就肯定泡湯了，樣板工程搞出來，國內的市場份額也被ap1000瓜分一空了。

何況，廣核那邊也在引入法國技術，要以法國技術為基礎，獨立於中核、國核，搞一個廣核模式的自主「國產」第三代核電技術。

真要談錢，廣核其實比中核有錢。

中核是體量大，產業鏈完善，但是比較窮，內部有太多效益很差的子公司和研究所，這一次選擇和華銀財團、東電集團合作，基本就沒出錢，將很多子公司拿出合資了。

另外呢，中核有核電牌照，這是好東西啊，華銀財團和東電集團都沒有。

既然徐騰出資占主力，他當然有資格提一個額外的要求，將「核電寶」的項目拿到華瑞電力公司，兩個方向，一個是微型核電技術，另一個是移動核電站。

只要他出錢，中核集團這邊肯定沒問題。

這其實是有點選邊站了，國核技術公司以後有項目，肯定沒有華銀財團什么事，因為雙方此前就沒有太多的利益羈勒，廣核那邊大致還好，因為廣核集團的第三大股東是澳門銀河資本公司。

大體上，華銀財團在電力系統的利益分布還是很廣泛的，和各家央企的關系都很密切，合作絕對大於競爭。

畢竟，華銀財團的支柱是金融業，這就決定了華銀財團和每一家央企都是好朋友，互助共贏的關系，反正電廠招投標，只要技術標准差不多，業主肯定會選華銀財團的產品。

我的電纜是用你的，dcs是用你的，繼電保護是用你的，全廠自動化控制系統是用你的，我的土建總包方是用你的，我現在和你說，還款周期能不能寬松點，能不能先打一筆資金過來，這肯定都很好談。

雖說華銀財團旗下的這些子公司，基本是各管各的業務，但到了李達霄、徐騰這個層面，很多事情都是可以商量的。

做生意不就是這樣子，互相幫忙嘛。

電力系統是中國最大的生意，沒有之一。

這也是徐騰願意幫助蘇姐和東電集團的原因，沒有蘇姐這些年提供的幫助，就沒有華銀財團在電力系統領域這么強勢的影響力。

所以，和中核集團合資的這個協議還是不夠的。

在抵達首都的第五天，10月12日，徐騰再度代表華騰公司，和東電集團簽署了一份《合作推進中國海上風電產業的規劃聲明》。

中國的風電產業是非常不平衡的，主要集中在西北地區，而這些地區又都是火電大省和工業弱省，自身電力需求根本用不掉。

風電的成本也是比較高的，上網難度大，即便上網，裝機容量和實際發電量也有較大的差距。

海上風電的成本相對更高，因為設備價格更高，要有防鹽防霧防腐蝕的技術，華騰公司在這個領域的技術談不上完美，但絕對是領先於全球的，畢竟在全球擁有多個研發基地和子公司，目前也是全球市場占有率最高的風電設備供應商。

海上風電的優點在於臨近東部沿海的電力需求區，並入電網難度很低，唯一的問題是成本，這就要靠國家財政提供的補貼政策。

徐騰和蘇姐的策略很簡單，先不管成本，先將最好的地段圈下來，先將海上風電站建起來，後面根據政策和技術發展，再逐步擴大投資規模。

風電的發電總量，未來是肯定會高於光伏發電，在全國范圍內，保四爭三，至少是第四大發電主力，能否和核電競爭高低，那就看國家的政策。

東電集團目前手上確實是有大量的火電、水電項目，問題是五年後怎么辦？

徐騰的答案就是一手核電，一手風電，先將位置圈好，五年後再擴建投產，同時加快進軍海外電力市場，想辦法並購國外電力供應商。

電力、電信、石化、鐵路，四大系統，華銀財團真正介入比較淺的領域是鐵路，當然在這一塊，徐騰也在努力的開拓，前段時間幫助南車收購捷克的skodatranspotaion公司，就是出於這個考慮，而這家skodatranspotaion公司的名稱翻譯過來就是斯柯達鐵路列車公司。

這是捷克斯柯達集團旗下的電氣化列車制造公司，也是中東歐地區最傳統的電車供應商，在捷克、波蘭、匈牙利，甚至包括俄羅斯，很多鐵路列車、地鐵都是這家公司制造的。

上世紀90年代以前，捷克在蘇聯主導的社會主義大家庭中就專門造這個東西，技術水平不錯，在中東歐市場的主要競爭對手是西門子。

西門子原本是要兼並這家公司，結果在次貸危機以後，放棄了收購協議，這就讓華騰公司撿漏了。

有了這家公司以後，南車不僅一口氣打入歐盟市場，而且在中東歐市場有很不錯的市場占有率，在技術上，其實也有不少收益。

現在這家斯柯達列車公司，55%的股權歸屬華騰公司，40%的股權歸屬南車，另外還有5%歸屬德國的一家投資公司……毫無疑問，這是匡特家族的投資公司。

這是一個暫時的情況，五年後，如果投資效益不錯，徐騰會在一個比較合適的價位上，用這家公司的股份置換南車集團的股份。

最終，華騰公司會成為南車集團的第二大股東，並且在董事會擁有投票權和常務董事的席位，而這家斯柯達鐵路列車公司則完全歸屬南車集團，成為集團旗下的歐洲子公司。

徐騰既然到了首都，中核和國家電網公司的領導都拜會過了，肯定也要拜訪一下鐵路、電信和石化系統的領導。

過去，他很少親自拜會哪一方，畢竟他是開銀行的，負責借錢的，沒有他拜訪別人的道理，一般都是別人到滬州，或者是到江州時，順道拜訪他，或者是華銀財團的二三四號人物，到首都登門拜訪。

級別不同，談的議題自然也肯定有所不同。

徐騰親自到首都拜會四大系統的領導層，各方可以談的議題就非常多了，從國內的產業升級，到海外並購，到企業債券，到具體的某家下屬公司上市融資，到具體項目的銀行貸款，到具體項目采購合同的技術標准……每天都是各種會議安排。