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2013年4月中旬的這一天，徐騰在首都的瑞麟宅西廂院的長廊里，一壺茶，一張藤椅，安靜而雋永的坐著，倚靠在松軟舒適的藤椅里，靜靜的想著心思。

北平的春季暖風輕輕吹拂。

此刻，徐騰難免有點唏噓，他浪費了4個月的時間和激情，結果只是證明了他和其他中國人一樣的幼稚，以為華銀財團發展至今，終於有資格進行更大規模的產業整合和兼並，幻想通過和瑞典資本層的合作，一步到位，在多個產業領域實現終極突破。

這一切都只是痴人說夢，就像瑞典資本層以為他們可以憑藉自身的技術優勢，通過和華銀財團的整合，占據整個中國的市場一樣。

這都是一種富有想象力的幼稚。

事實證明，中國人只有靠自己的努力，才能創立真正領先世界的企業，即便是華銀財團也不例外，再有錢，再有勢，也買不到世界級的優質企業。

事實證明，中國人只有靠自己的努力，一個接著一個的打倒對手，才能贏得世界，才能贏得真正的尊重和平等。

徐騰是那種領悟力最強的中國商人，他現在才能醒悟，這已經不算晚，或許還算是很早的，這些年正在積極參與海外並購的很多中國企業老板，恐怕還都沒醒呢！

譬如，寶利的林董事長。

此時，距離瑞典首相萊菲爾特總理大臣抵達中國訪問，還有最有幾天時間，徐騰明知中瑞產業整合談判已經不太可能有更多的成果，也不能現在就輕言放棄。

除了他暫時退出談判，稍作休息，其他的二十多位華銀財團聯席合伙人，以及十多家央企、國企董事長，都還在繼續加快加緊談判，試圖在最後幾天時間取得更多的突破。

截止今日，雙方的四十多個政界、工商界談判組，陸續談成了21份合作框架協議和4份跨國產業整合協議，除了徐騰親自主持談判才在硬合金和刀具、機床領域達成的3份產業整合協議，其余都是錦上添花，看似有意義罷了。

特別是國機集團和tmc達成的那份合資協議，純屬湊數，還不如自己用心搞呢。

徐騰今天雖說是要休息，可也沒打算真閑著，特意邀請寶利集團的林董事長和寶利的執行總裁丁總，到瑞麟宅聚一聚，閑談一個上午。

對寶利集團來說，徐騰是最大的債主，他說要見面時，林董事長其實是有點心慌慌的，怕被催債。

寶利當初收購沃爾沃的時候，林董事長親自拜會徐騰，借了14億美元完成這樁國際收購，徐騰這般精明，當然不會在合同里按照美元計價。

徐騰借的是17億美元，合同上則是125.5億rmb，畢竟當時rmb對美元的匯率升勢很明顯。

這個生意，林董事長現在想來真是虧，貪小便宜，只看到徐騰給出的利息較為優惠，沒想到rmb從07年到13年，連續6年不停的升值。

林董事長自然也不用太難過，當年吃了徐騰這個虧的中外企業不是他一家。

所以，徐騰今天一個電話打過來，林董事長二話不說，立即帶著副手丁總前來赴約，帶著熱烈的誠意撲面而至，笑臉而來。

順便，林董事長也想問問華騰汽車試圖並購沃爾沃卡車和客車業務的談判，到底如何。

剛在瑞麟宅的西廂院長廊里見面，還沒有客套幾句，丁總就迫不及待的和徐騰詢問一番，來瑞麟宅的路上，他還和林董事長商量，要是華銀財團想繼續並購寶利集團的沃爾沃轎車業務，那就干脆了當的狠狠敲一筆，畢竟想要和華銀財團硬扛，死的會更慘。

「不怎么樣。」徐騰一句話，澆滅了林董事長和這位丁總的憂慮與幻想，邀請他們先坐下來，隨即問林董事長，「下盤棋吧？」

「哎呀，我這個圍棋水平太臭，不敢和您過招啊。」林董事長的圍棋水平不是太臭，而是根本就不怎么會，只是閑暇之余學過一些基本規則。

「理事長是中國商界的圍棋大師，業余六段高手，誰敢和您下棋啊？」丁總拍個馬屁，順便給自家老板找個托詞。

「業余六段算什么高手，我在大學的時候，圍棋社總共5個社員，3個比我厲害，我就能欺負一下湊熱鬧的那個學妹。」徐騰不是很高興的撇了撇嘴，和林董事長換一個提議，「那咱們正好三個人，斗地主吧，消磨時間。」

「斗地主好啊，我和理事長是地主，咱倆聯手斗老丁的這個貧農。」林董事長哈哈一笑，慶幸自己多帶了一個人過來。

牌局很快就玩了起來。

結果，明顯還是徐騰更厲害，半個小時就將林董事長和丁總的籌碼贏的差不多了。

有個東西叫智商，還有一個東西叫陪練。

徐騰的陪練是顧晨、柳俊生、陳健，大家每周都有一兩次牌局，人多就玩橋牌、梭哈，人少就玩斗地主。

「理事長，華銀財團和沃爾沃的談判到底是什么情況啊，我們外邊的人聽說，您這邊是想收購整個沃爾沃集團，對吧？」丁總這一次陪林董事長過來，就是負責為老板開口說話的。

徐騰在國內，那是一般老板能見到的嗎，就是林董事長這個級別想要安排一次會晤也不容易。

他忽然讓林董事長到瑞麟宅做客，這顯然是有事要談，按照林董事長和丁總路上商談的種種可能性來看，兩人估測，華銀財團收購沃爾沃的事，很可能是板上釘釘了，所以，准備繼續將沃爾沃轎車也納入旗下。

徐騰真要開口，林董事長自知是沒辦法拒絕的，唯一能做的就是狠狠敲一筆竹杠，套現賺一筆就跑吧。

「哪有的事？你要知道沃爾沃是瑞典第二大的軍工集團，怎么可能完全收購？」徐騰矢口否認這種荒誕的想法，「我們真正想要收購的是沃爾沃的建築工程與礦山、隧道機械產業，以及它的民用船舶動力系統業務。工程機械這一塊，華騰重工去年的總銷售額是190億美元，沃爾沃是94億美元，船舶動力系統，華騰重工去年賣了不到20億美元，沃爾沃則是我們的一半規模。」

「反正我們從今年1月開始啟動正式的談判，剛開始還是很樂觀的，現在只能我們中國人想多了，瑞典人更是神經病啊。」徐騰自嘲的一笑置之，將手里的牌合攏起來，示意林董事長和丁總不用繼續玩牌了，談正事吧。

「理事長，我倒覺得不收購沃爾沃的這些業務也是好事，真要說出來也不怕您笑話，我收購沃爾沃轎車公司也有五年時間了，到現在為止，我還得反復和他們強調，我才是老板，讓他們按照我的決策做事，簡直像是殺了他們一樣。」林董事長忍不住跟著徐騰吐槽，說完就有點後悔，感覺不妙。

「其實，我這一次請你來，也是要談沃爾沃轎車公司的事，當然也不是替我，而是替長安集團做個說客。」徐騰將事情說清楚，免得對方誤會，他就是一個中間人，做為雙方的債主出面斡旋這筆交易，能成就成，不成就算了。

「這樣啊……現在還真是流行國進民退啊。」林董事長有點不知道該如何吐槽，這是欺負人嗎？華銀財團聯手央企欺負一個小小私企，他要上網發帖控訴這兩個鴨霸。

這么多年了，華銀財團基本是只和央企做朋友，國內商界心里都明白，106家央企，87家是華銀財團的大客戶，四大行對此都是無計可施，前些年還為此鬧出過大矛盾。

「你收購沃爾沃有5年時間了，除了最初20億美元的投入，後面也累計投了14億美元用於彌補虧損和新車型的開發，我看了你的財報數據，基本只能算是薄利，算上融資成本，恐怕就有點虧了。」徐騰確實是柿子撿軟的捏，這一次真是替長安集團做收購服務，如果有可能，也會一同參與投資，「長安的朱總，你也是比較熟的，人不錯，反正是國家的錢，他不會和你算的太細致，不會讓你們吃虧。」

「理事長，您這個事可真是不應該啊，大家都是私企，您應該幫我們啊。」丁總忍不住要埋怨一句，雖然心知肚明，知道這話說了也是白說。

華銀財團哪一天算是私企？從一開始就是從省到中央的重點扶持對象，在國內，那比央企都鴨霸。

這么多年了，華銀財團和寶利的合作一直就是不平等條約，在零配件體系上，寶利一直是盡量采用中騰集團的配件，換取華銀財團在融資上的優惠。

林董事長這些年仔細想想，其實這個融資服務都是坑殺，當初還不如答應中信和匯豐銀行的融資條款呢，現在是兩邊都被套住了，金融服務必須采用華銀財團的，零配件體系也不是說換就能換的。

寶利以前有自己的發動機研究部門，雖說不成氣候，好歹是有產品和科研實力，後來一直采用華騰汽車的發動機，慢慢也就荒廢了自己的部門，直到收購沃爾沃轎車公司，才重新有了v8級別汽油發動機的研發團隊——當然，成本也太高了。

前兩年實在是有點扛不住了，寶利就將這個部門和團隊又出售給華騰汽車公司抵消部分債務，價錢還相當的便宜。

現在都說徐騰是中國的經營之神，林董事長算是最深有體會的人……他就這么說吧，和徐騰合伙做生意，你就真的必須非常小心，因為到處都是坑，除非是央企、大型國企，或者是完全跟著華銀財團做配套的私企，否則還是離華銀財團越遠越好。

幾年前，至少在2008年的那會兒，林董事長還沒有這種覺悟，那時，華銀財團國際投資部門的唐海玲，登門拜訪林董事長，提議為寶利集團提供融資和並購服務，幫助寶利收購沃爾沃轎車業務……幾個月後，全部搞定。

自此，寶利就患了一種病，越來越完全依賴華銀財團，新車型的開發是由華騰汽車的英國羅孚汽車技術中心提供全套服務，主要零配件、內飾、車橋、車載電子系統依賴中騰集團，發動機、底盤依賴華騰汽車和寶馬、福特合資的寶福華汽車技術股份公司。

甚至連寶利的汽車廣告營銷業務，也是華銀財團的神州傳媒集團負責，在海外由神州傳媒集團的國際合作方wpp集團負責。

這兩年，林董事長終於感覺有點不妙了，因為他在和華銀財團的合作中確實省了不少錢，但要仔細一算，最後還都是給了華銀財團的金融業。

他更沒想到報應來的這么快，貪小便宜吃大虧啊！